铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：4℃以内优秀，（）以内良好
红外线轴温探测具有（）的特点，不仅适用于非破坏性检测，而且还适用于对运动中的车辆轴箱温度的快速测温。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中低温轴温误差优秀的标准是（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差合格的标准是（）。
红外测温，对待检测设备的要求（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差良好的标准是（）。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：（）以内优秀，（）以内良好
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差优秀的标准是（）。
红外测温，精确测温要求中除满足一般检测的环境要求外，还满足以下要求（）。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，以内良好
红外热像仪是通过红外光学系统、红外探测器及电子处理系统，将物体表面红外辐射转换成可见（）的设备。它具有测温功能，具备定量绘出物体（）温度分布的特点，将灰度图像进行伪彩色编码。
保护装置应具有在线自动检测功能，包括保护（）自动检测。
THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。
红外测温中，一般检测对环境的要求（）。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，6℃以内良好
微机保护装置应具有在线自动检测功能。装置中出口元件损坏时，不应造成保护误动作，且能发出装置异常信号
红外测温精确检测时需记录被检设备的（）。
红外测温仪属不接触探测，是检测室内旋转、运动的设备和带电设备发热温度并判定隐患的理想仪器，有下列哪些优点（）
红外光栅障碍物检测指示灯编号原则：障碍物探测装置控制盒上“X车”代表列车运行方向第X节车厢对应检测区域（）
THDS（哈科所)红外轴温探测系统，热靶曲线加热过快，可能会影响设备的测温精度。（)
车辆轴箱发热探测器是一种地面热传感装置，可检测车轴轴承发热情况，当车辆通过时，探测器测量轴承发射的红外线辐射热，并参照温度进行比较，以便及时作出处理。该参照温度是____。
红外线测温仪技术可对有热变化表面进行扫描测温，确定其（)分布图像，迅速检测出隐藏的温度。
车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS)利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警。（)
红外光栅障碍物检测指示灯编号原则：障碍物探测装置控制盒上“X车”代表列车运行方向第X节车厢应检测区域。（)
