铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：4℃以内优秀，（）以内良好
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HTK型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
红外线检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HZT型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HZT型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是，HZT型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中低温轴温误差优秀的标准是（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差合格的标准是（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差良好的标准是（）。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：（）以内优秀，（）以内良好
在THDS-A红外轴温探测系统中，如果用万用表测量到测温板的某一路输出电压是（），则其对应的温度是55℃。
红外线动态检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HZT型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，以内良好
红外线动态检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是，HTK型设备内探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HZT型设备内探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HZT型设备内探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的良好之一是，HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，6℃以内良好
红外线检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HZT型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HTK型设备内探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线检测车具有自动检测地面探测装置的测温精度的功能。（)
THDS（哈科所)红外轴温探测系统，热靶曲线加热过快，可能会影响设备的测温精度。（)
