JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
LKJ2000型监控接有3个压力传感器，分别（）、均衡风缸压力、列车管压力。
电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（）kPa。
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
158.检查屏幕显示器“工况显示”窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（）
在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。
电空控制器手柄置运转位，均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原因有253卡死不能复位，（，（），（）
在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA。
列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为（），总风缸压力为（）
自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。
捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间（）。
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（）。
列车管压力始终追随均衡风缸的压力变化。（)
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（)。A.中继阀
在设置CCB－Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差围不得超过（)KPA。
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的（）
普速铁路区段，旅客列车运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态（）
CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值
电空制动控制器手柄置运转位、均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原田可能是（）。
对DK-1型制动机大闸手柄置于运转位，均衡风缸压力上升正常，列车管压力不上升的原因之一叙述错误的是（）
