下列对误机事故说法错误的是（）

A . A.当事人可以任意选择解决医疗事故争议的三种途径 B . B.三种途径解决只是赔偿问题 C . C.赔偿都应按《医疗事故处理条例》规定标准，但医患双方协商解决赔偿数额一般较大 D . D.人民法院的判决，法律效力最强

A . A、易发生爆炸燃烧事故 B . B、易造成人员中毒伤亡 C . C、污染环境 D . D、对人的生殖系统造成危害

A . A、误机事故属于小型事故 B . B、要让旅游者自己掏钱重新买票 C . C、误机事故属于一般事故 D . D、误机一旦发生，会给旅游者带来诸多不便

A . 燃料油大量喷入炉内或瓦斯大量带油 B . 烟道挡板开度过小，降低了炉子抽力，使烟气排不出去 C . 炉子超负荷运行，烟气来不及排放。 D . 开工时点火发生回火，主要是瓦斯阀门不严、使瓦斯串入炉内

A . 事故处于萌芽状态时，需通过细致的观察和研究，防微杜渐，提早做好事故防范措施 B . 预警就是要对生产活动的重点区域进行监测，及时发现监测区域的异常情况 C . 预警机制必须以高效率为重要原则 D . 预警的基本功能根据事故征兆，预测事故的发生和发出警示

A . A、乘下一班飞机离开 B . B、乘火车或其他交通工具离开 C . C、与机场联系，请求等候，讲明旅游团情况及到达时间 D . D、可联系另包飞机

A . 片区审批后，提报给市公司 B . 市公司审批后，可以直接回复给片区 C . 市公司回复后，加油站能够将该事故关闭 D . 片区回复后，加油站能够将该事故关闭

A . A、往往发生在运输途中和搬运过程中 B . B、一般不是导游员的责任 C . C、导游员应该积极对待，认真协助找回 D . D、以上三项都不正确

A . 遇到交通事故 B . 行程安排不当或过紧 C . 严重堵车 D . 自然灾害

A . 炉膛内产生正压、防爆门顶开， B . 火焰喷出炉膛，回火伤人。 C . 炉膛内发生爆炸而造成设备的损坏 D . 炉膛负压指示变成正值

A . A、导游应立即报告旅行社，如实汇报情况，求得帮助 B . B、争取让旅游团乘下一班得交通工具或改乘其他交通工具 C . C、及时通知下一站旅行社，对日程做出相应调整 D . D、向全体游客诚恳的赔礼道歉，必要时还可领导出面道歉或者给予相应补偿 E . E、解决游客滞留期间的食宿、交通等事宜，事后写出书面报告

A . A、与机场联系，请求等待 B . B、让司机开快车尽可能到达机场 C . C、如果当天走不了可考虑重新预定第二天的机票 D . D、让旅游者自己想办法

A . 误机（车、船）是责任事故，导游员要做好预防工作，减少此类事故的发生 B . 要提前做好旅游团离站前交通票据的落实工作 C . 临行前不安排旅游团到范围广，地域复杂的景点参观 D . 安排充裕的时间去机场（车站、码头）

A . 重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故； B . 较大事故，是指造成5人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故； C . 一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下100万元以上直接经济损失的事故； D . 等级划分所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

A . 误机是严重的旅游事故 B . 误机属于责任性事故 C . 误机属于非责任性事故 D . 误机会损害旅游行程顺利进行 E . 误机可能会给旅行社带来经济损失，并影响声誉

A：事故调查处理应当坚持实事求是、 尊重科学的原则 B：必要时， 建设主管部门可以越级上报事故情况 C：事故调查报告应当附具有关证据材料， 事故单位负责人应当在事故调查报告上签名 D：事故报告后出现新情况， 以及事故发生之日起30日内伤亡人数发生变化的， 应当及时补报

A．安排日程过紧 B．没有认真核实票据 C．旅行社的工作疏忽 D．游客没有按时集合

A．乘火车提前40分钟到达火车站 B．乘轮船应提前60分钟到达码头 C．乘国内航班应提前90分钟到达机场 D．乘国际航班应提前120分钟到达机场 E．乘国际航班应提前90分钟到达机场

A．安排日程不当 B．安排日程过紧 C．没有认真核实票据 D．游客没有按时集合 E．旅行社的工作疏忽

A．泄密事故应在发生或发现后24小时内报告 B．轻伤事故应在发生或发现后2小时内报告 C．其他事故应在发生或发现后1小时内报告 D．其他事故应在发生或发现后立即报告

A．游客走失 B．日程安排不当 C．交通事故 D．天气变化

A．赴机场途中遇上交通事故 B．赴机场途中旅游车发生严重故障 C．赴机场途中遇上严重堵车 D．游客私自外出走失致使未赶上飞机