防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度160km/h<Vmax≤200km/h时为()。
160km/h≥允许速度vmax>120km/h正线地段,出现9mm三角坑病害,则为Ⅱ级偏差。
轨道质量指数在允许速度Vmax>160km/h区段,其合计数值的管理值为()。
线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙大于()mm时,应及时处理。
允许速度Vmax>120km/h的线路,当钢轨接头顶面或内侧错牙大于()时,应及时处理。
允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深大于10mm的掉块时为()钢轨。
允许速度Vmax>160km/h时,钢轨低头超过()时为重伤。
在允许速度大于160km/h的线路区段钢轨顶面上有长大于50mm,深大于()的掉块可认为钢轨折断。
允许速度 Vmax>160km/h 地段,钢轨低头超过( )时为轻伤。
轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为()。
允许速度Vmax>160km/h的正线无缝线路,道床顶面宽度为()。
线路允许速度Vmax>160km/h的区段,巡检作业应在“()”内完成。Vmax≤160km/h时,巡检人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态;特殊情况走道心或站内巡检时应设专人防护。
允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()mm且深度大于5mm的掉块时为折断钢轨。
160km/h≥允许速度Vmax>120km/h正线地段,三角坑Ⅵ级容许偏差管理值为()。
线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙大于()mm时,应及时处理。
允许速度大于160km/h区段,钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于()的掉块时,判定为钢轨折断。
无缝线路在允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于mm且深度大于5mm的掉块时即可判断为钢轨折断()
允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()且深大于10mm的掉块,判定为钢轨折断。
200km/h>允许速度Vmax>160km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5~42m,高低Ⅳ级偏差值管理值为()。
200km/h>允许速度Vmax>160km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5~42m,轨向Ⅰ级偏差值管理值为()。
轨探伤仪检查在线路允许速度120km/h<υmax≤160km/h区段,不得少于800m。此题为判断题(对,错)。
允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深大于10mm的掉块时为重伤钢轨()
允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,应判为()。
160km/h≥允许速度Vmax>120km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5~42m,轨向Ⅳ级偏差值管理值为()。