摘挂列车到达前，作业站值班员应及时向（）了解本站的甩挂计划和作业时间要求。
调动乘有人员（押运人员除外）的车辆，空客车（）及其以上（简易客车除外）以及向旅客列车进行摘挂作业时，应连结全部软管。
列车在摘挂作业后是否应进行试拉？
列车摘挂作业，制动员摘挂车辆、连挂时，摘挂列车挂妥后，应进行（）。
调动乘有人员（押运人员除外）的车辆，空客车（）及其以上（简易客车除外）以及向旅客列车摘挂作业时，应连结全部软管。
调车机车进出机车整备线扳动道岔、恢复定位以及整备完了后的联系工作均由（）负责。
（）要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
列车摘挂作业，制动员确认通风时，按规定连结制动软管。使用简易紧急制动阀时，确认（）良好。
取送车辆作业，制动员要道动车时，车列前部瞭望人员，应执行要道还道制度，得到扳道员道岔（）或确认调车信号开放正确后，向调车长显示起动信号。
编组列车作业，制动员推进车列确认进路时，非集中区确认扳道长（员）道岔开通信号；集中区确认调车信号开放，按（）显示信号。
尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应报告车站值班员（行车）将道岔操纵至反位，将异物取出后报告车站值班员，车站值班员（行车）对故障道岔进行单操测试，测试正常后通知运营调度，经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置，恢复动车。
排风制动员在列车到达后，确认列检到达（）完毕，方可开始排风。（无列检作业的列车除外）
接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向（）报告。
列车在非（）摘挂作业后，作业站要及时报告列车作业后的编组情况。《调规》条1项
作业过程中如联系中断，驻调度所(驻站)联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车，可办理作业销记手续;同时现场防护员应立即通知作业人员停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。()此题为判断题(对，错)。
现场防护员在现场防护时，如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态（）
调动乘有人员（）的车辆（）、5辆及其以上空客车（）以及向旅客列车进行摘挂作业时，应连结（）软管
影响道床路基稳定的施工作业，成组更换道岔封锁施工放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，三捣两稳作业后，开通后至第（）日，恢复常速
落实上道请示制度，作业人员在作业上道前、转移作业地点和列车通过后再次上道前，在确认无列车通过后，驻站联络员及时与现场防护员联系，通知现场防护员可以上道（）
现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主;如联系中断，现场防护员应立即通知车站调度员停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。()
摘挂列车到达前，作业站值班员应及时向（）了解本站的甩怪计划和作业时间要求。
除雪作业中，车站值班员（信号员、驼峰值班员、作业员）放行列车或机车车辆时，应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于（）（发车时，在信号开放后）及时通知现场防护人员“×道（×方向）接车（发车、放行机车、调车列），下道避车
列车在摘挂作业后，应进行试拉或检查车辆连挂状态（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘12019］50号）规定：列车站停作业时，所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照的原则，负责做好监护，防止旅客乘降，作业完毕及时将车门锁销并确认；作业人员不能有效监护或正常锁销时，应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开；未接到作业人员通知，其他人员不得锁销作业车门。运行途中遇非正
