发生倒杆事故后，立即派人巡线，在出事地点看守，应认为线路带电，防止行人靠近。
发生断轨要采取（），后进行紧急处理的办法，防止发生事故。
上级主管部门接到动物传染病发生报后，要及时派人到现场协助诊断和紧急处理，根据情况逐级上报。
对于可能危及行车安全的地点，应通知（）注意行车，在危险处所派人看守，有条件时，可安装（），防止发生灾害事故。
无缝线路断轨后，首先应在断缝处上好（）和急救器。
作业间断时，若作业人员离开作业现场，应采取防止现场发生意外的措施或派人看守。返回后可直接恢复作业。
当断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行（）列车。
损失发生后的抑制措施主要集中在：紧急情况的处理即急救措施、恢复计划或（），以此来阻止损失范围的扩大。
汛期对于有可能危及（）的地点，应通知司机及运转车长注意运行。在危险处所派人看守，以免发生灾害事故。
对超期服役的钢轨要加强（）工作，并提高断轨紧急处理能力。
当断缝小于30mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行（）列车。
《铁路线路修理规则》规定，对钢轨折断或裂纹较大时，进行紧急处理的技术条件是断缝小于50mm，采用夹板或鼓包夹板用强力急救器固定。
无缝线路断轨紧急处理，当钢轨断缝在30-50mm范围内时，上好鼓包夹板和急救器后，限速（）km/h放行列车。
钢轨折断紧急处理，当断缝不大于（）mm时，可在断缝处上夹板或鼓包夹板，用急救器加固
当断缝不大于30mm时，可在断缝处上或，用急救器，拧紧断缝前后各m范围内的扣件，并派看守，按不超过速度放行列车，且邻线限速不超过。紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距一般为m，作好记录
紧急处理——当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速不超过15 km/h。如断缝小于30 mm时，放行列车速度不超过25 km/h（）
当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.1条（）
重载线路发生断轨后，当断缝不大于mm时，应立即进行紧急处理：禁止使用加固。应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，每个接头至少拧紧个螺栓，在断缝前后各m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过km/h（）
紧急处理,当断缝不大于30 mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45 km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h
当供电施工必须使用梯车作业时，使用完毕不得存放在封闭网以内的路肩处，若必须存放时，要选择宽敞地带的路肩倒置存放，并用器材加固在固定支持物上，要防止闲杂人员移动，必要时派人看守。动车及高铁封闭网内任何时候不得存放。（)
发现接头伤损，条件允许时应切除重焊，避免焊头带伤上道，否则进行上急救器或快速夹具加固处理，并在＜＞时段内组织永久处理
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因容积组合安装面漏风、中间体裂损无法处理的漏风故障车辆甩下车看守：车辆乘务长与所在客列检办理备品交接手续，无客列检时由列车长和乘务长与车站办理备品交接手续，必要时由车站值班员派人看守()此题为判断题(对，错)。
木枕地段，断轨后进行紧急处理后，如断缝大于30mm且小于等于50mm时，放行列车速度为不超过（)km£¯h。
线路钢轨（）伤损时，应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条的规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件：临时处理——对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构.
