厂修客车车电配线时，车上各干线应拉紧，异极线的距离不得小于（）mm。
机车信号车上配线及引入线的线间相互绝缘电阻不小于（）兆欧。
铁路运输中，按行车方式，工作平盘配线可分为（）。
电力及照明线路的配线方式可分为（）和（）两大类。
车上配线包括：（）配线
车体配线的型式：按供电装置的型式，可分为（）两种。
总配线架按传输的信号不同可分为（）。
车体配线的型式：按车体配线的用途，可分为（）两种
机车信号车上配线及引入线的线间相互绝缘电阻不小于（）。
在综合布线系统中，（）配线架分为主配线架和分配线架。
配线电缆的建筑方式可分为（）。
为防止杂波干扰，客车播音配线和电话线，应远离电力主干线或采用（）
室内外配线方法按线路敷设的场所不同，可分为：塑料、金属槽板配线；瓷、塑料夹板配线；瓷鼓或绝缘子配线；护套线直敷配线；硬质塑料管、钢管、电线管内配线、电缆配线等。
车体配线的型式：按车辆中所在的部位，可分为（）两种
客车配线按用途可分为电力、电气控制、轴温测量、照明及广播等五大系统。
按照车体配线的用途，动车组配电系统包括：电力、广播和网络控制三个电气系统。
配线架式电缆或者光缆进行端接和连接的装置，一般分为数据配线架和110配线架。
车上配线的正、负主线是（）敷设。
调车工作繁忙，配线较多的车站，可分为（）。
普通客车配线按用途可分为（）配线和播音配线两大系统。
客车车体配线基本上可分为三部分：车下配线、____和配电盘、电连接器配成。
集中式供电系统车体配线包括车下配线，车上配线，控制柜与连接器三大部分。（)
＞为防止各种杂波干扰，客车播音配线和电话配线，应远离电力主线或采用（）
客车车体配线，按供电装置不同，可分为（)和集中供电两种形式。
