手制动轴截换时，接口处须开X形坡口焊接，并须刻打焊工钢印。
客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合严重磨耗时应（）。
手拉葫芦通常装有（），利用提升物的重量起制动作用，即受力后不会自动回松，如需回松时，应向反方向拉动手链条，方能回松但也有装棘轮制动的，使用时应随时检查其可靠性，以防突然跑链
空车全缓解位时，FSW型手制动机链条的松余量不小于（）。
经焊修的客车手制动链条须做（）的拉力试验。
经焊修的客车手制动链条须作（）。
段修时，客车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行（）拉力试验。
空车全缓解位时，NSW型手制动机链条的松余量不小于（）。
装用FSW型或NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm。
手拉葫芦不论在任何位置上使用，手拉链条都应在链轮所决定的（）使用，以防止手拉链条脱槽。
使用手拉葫芦时，操作着拽动手拉链条应站在手拉链条的（）。
电力机车手制动装置装配链条时，要求下垂度要适当，过紧过松都会对手制动装置造成不良影响。
25T型客车制动系统主要由电控制动装置、手制动装置和（）基础制动装置三大部分组成。
链条式手制动轴链在单车试验时的制动卷入量必须为1～2圈。
客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合齿严重磨耗时，应（）。
（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。
导链又称手拉葫芦，由链条、链轮及（）组成。
列车停留超过（）时，列车自动制动机须做简略试验。
链条炉酌着火条件与手烧炉相比（)。
起重手.拉葫芦在无载状态下，拉动手.拉链条，各机构运转应灵活，不应有卡阻或的现象（）
折叠轴链条式手制动机它的手制动轴分（)段。
车辆处于缓解状态下，用卷尺测量前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm，不符合时更换制动轴链或制动机拉杆链。
客车A2级制动装置检修作业流程中包括单元制动缸、（涉及空气制动部分）、清扫器及夹钳杠杆、手制动机、防滑器部分性能试验
非手制动机拧紧故障时，140km/h、160km/h速度等级旅客列车(编组不小于8辆)组中客车及120km/h速度等级旅客列车组中客车整车抱闸的，直接关闭抱闸车辆的截断塞门，打开工作风缸及副风缸的排水塞门，将工作风缸及副风缸余风排尽后(用手检查确认无风流出)，同时拉起该车缓解阀()此题为判断题(对，错)。
