在压缩空气供应系统中装有一个低压保护装置，当总风缸压力低于（）KPA时，装置经MMI显示屏发送一个信号给司机。
低压胎充气压力为（）kPa.。
东风11来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）kPa后，贮存在容量为20L的低压风缸内。
低压氨水的压力在炉顶平台上一般控制在3毫米水柱左右。
低压旁路压力控制系统的压力设定值一般从（）导出，也可由（）
使用歧管压力表在检测R12的空调系统时，低压端压力读数为620kPa，高压端压力读数为800kPa，表明空调系统的（）出现故障。
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
高低压压力控制器在制冷系统中控制的是压缩机的（）。
若加氢系统操作压力为800kPa，则加氢系统气密试验时压力大约应控制在（）kPa。
在环境温度为32℃、怠速工况的条件下，R134a制冷系统的低压侧压力为262kPa或更高些、高压侧压力为1269kPa，最有可能的故障原因是（）
渠堤灌浆时，灌浆压力一定要控制适当，一般情况下，应首选重力灌浆和低压灌浆。
在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于（）kPa。
操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。
管网压降、低压管网一般控制在工作压力的5-8％，压缩空气流速，一般干线取8-10m/s，车间支管取（）。
低压火嘴适用于压力（）kPa以下的空气作为雾化剂。
120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。
低压反渗透膜压力一般控制在（）。
在环境温度为32℃、怠速工况的条件下，R134a制冷系统的低压侧压力为83kPa、高压侧压力为1434kPa，可能是什么原因导致的（）
低压燃气管道严密性试验的压力应为设计压力且不得低于（）kPa。
在环境温度为32℃、怠速工况的条件下，R134a制冷系统的低压侧压力为255kPa或更高些，高压侧压力达到1813kPa甚至极高，可能的故障原因是（）
空调系统在环境温度为26.5℃时，高压侧压力值是1700kPa，低压侧压力为200kPa，表明（）。
糖果水分测定时干燥箱压力为40～53KPa，温度一般控制在（）
民用低压液化石油气设备燃烧器的额定压力为（）KPa。
离心泵低压泵压力范围低于（)kPa。
