《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
单组CRH1A（时速200公里）动车组运行中，Mc1车的制动出现故障被隔离后，动车组将限速（）运行。
依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划，外门检查属于（）类专项修。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹，不从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。
CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。
CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。
依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划，外门检查专项修的维护周期为（）天。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。
《南昌局集团公司动车组接、送车及试运行管理办法》（南铁辆〔2018〕179号）高级修动车组进行车辆性能试验，四、五检修后时速200～250公里动车组试运行里程不少于公里（）
CRH380B（L）型动车组一级修检修周期≤5000+500公里或运行48小时。（）
CRH380A 动车组一级修时两碳滑 板厚度差≤5mm（）
