CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是()。
CRH1A型动车组“制动测试”按钮(绿色)(),表示测试期间制动被缓解。
CRH1动车组闸片与制动盘间隙为()mm
CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮(绿色)(),表示停放制动实施。
CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为()。
CRH3型动车组制动闸闸片与制动盘间隙一二级检修限度为()。
25K型客车,两闸片与制动盘间隙之和运用为()
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,不从边缘开始的裂纹长度应<()mm。
CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用()制动。
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差,一级修限度标准为()mm,轴盘摩擦面裂纹限度为()mm,轮盘摩擦面裂纹限度为()mm。
CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮(绿色)(),表示停放制动未实施。
CRH380B型动车组闸片与制动盘间隙在一级修标准为()。
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差,一级修限度标准为()mm,轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm,轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。
SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时,引导螺母的旋转调整作用发生在制动机()时。
CRH3型动车组制动风缸一级修的标准是()
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤()。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为()mm。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条不从边缘开始的裂纹长度应≤()mm。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤()mm。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤()mm。
CRH1A型动车组“制动测试”按钮(绿色)(),表示制动测试未启动
CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动,粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置,制动夹钳为气动式,闸片与制动盘间隙可调整。()
CRH380B型动车组闸片与制动盘单侧间隙在一级修标准为()