隧道衬砌施工时,软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离要求中,Ⅳ级围岩不得大于()m,Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于()m。
围岩压力及两层支护间压力量测方法一般采用在围岩与初期支护之间以及初期支护与二次衬砌之间埋设()进行监测
开敞式掘进机一般随开挖先施作临时支护,再进行二次模注混凝土衬砌。
软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于()。
岩压力及两层支护间压力量测方法一般采用在围岩与初期支护之间以及初期支护与二次衬砌之间埋设()进行监测
路基桩孔开挖,在围岩松软破碎和有滑动面的节段,应在护壁内顺滑坡方向用()加强支护,并注意观察其受力情况,当发现横撑受力变形、破损而失效时,孔下施工人员必须()。
隧道位于不良地质地层中时,应格外注意初期支护的稳定信息,不能提前施作二次衬砌。
按照新奥法施工原则,二次衬砌是在围岩与初期支护基本稳定后施作的,要想知道何时稳定,必须采用()的手段。
在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段,隧道仰拱什么时间施作?使其尽快形成封闭环,并超前于墙拱衬砌()
Ⅱ~Ⅴ级围岩的深埋隧道,二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施做。即拱脚水平相对净空变化速度小于(),拱顶相对下沉速度小于()。
由于洞室围岩的变形和破坏而作用于支护或衬砌上的压力称为围岩压力。
一般情况下,在初期支护变形稳定后浇筑衬砌时,衬砌拆模时间应在衬砌混凝土强度至少达到()以上,方可拆模。特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间
二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的,模时混凝土强度应达到设计强度100%,在初期支护变形后施工的,拆模时凝土强度达到()。
隧道二次衬砌应及时施作,与掌子面的距离: Ⅰ、Ⅱ级围岩不得超过200m, Ⅲ级围岩不得超过(), Ⅳ级及以上围岩不得超过90m或设计要求。
复合式衬砌初期支护多采用喷锚支护,二次衬砌则采用模筑(钢筋)混凝土衬砌,并且不允许围岩产生一定的变形。
二次衬砌的施作,应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行。
衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的,围岩与支护结构形成一个整体,因而提高了支护体系的安全度。
初期支护未稳定,二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的()以上。特殊情况下,应根据试验及()结果决定拆模时间。
场景(七)我国南方某两车道隧道呈南北向展布,隧道最大埋深为80m,隧道全长470m。隧道进出口段的围岩为较软岩,岩体破碎,且BQ值小于250。隧道洞口覆盖层较薄,有坍方、落石等危害,且有较大的偏压。隧道施工地段无有害气体。隧道采用钻爆法开挖之后,及时施作第一次衬砌,通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定之后,修筑防水层及施作第二次衬砌。根据场景(七),回答下列问题。第 31 题 按所处位置划分,本隧道属于()隧道。
初期支护、防水板、二次衬砌之间应相互密贴,防水板与二次衬砌之间空隙应通过预留孔回填注浆,注浆应在衬砌混凝土达到()后方可进行。注浆孔的预留和封闭处理应符合()。
二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的,拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%;在初期支护变形稳定后施工的,拆模时的混凝土强度应达到8MPa。()
软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌面子的距离:IV及围岩不得大于90,V级以上围岩不得大于70。()
复合衬砌结构常由初期支护和二次支护组成,当防水要求较高时须在初期支护和二次支护间增设防水层。()
二次衬砌要及时施作,及时调整开挖和衬砌进度,控制未衬砌段的长度。一般情况下,Ⅰ--Ⅱ级围岩距离掌子面≤200m,Ⅲ级围岩距离掌子面()。特殊地质不良地段二次衬砌作业应紧跟开挖作业面。