在主机遥控系统中，取消程序负荷的条件是（）。
电动型主机遥控系统满足供油的条件是（）。 ①有动车车令； ②车令与凸轮轴位置一致； ③车令与主机转向不一致； ④车令与凸轮轴位置不一致； ⑤无应急停车命令； ⑥车令与主机转向一致。
在主机遥控系统中，当出现起动供油油量不足时，正确的调整方法是（）。
在主机遥控系统中，起动的鉴别逻辑条件是（）。
AC C20网络型主机遥控系统中，在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速，转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后（）。
MAN-B&W-S-MC/MCE主机遥控系统气路中，在起动操作时开始向主机供油的时刻是（）。
在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，从集控室遥控转至驾驶室遥控主机，必须进行的操作是（）。
在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中，当在驾驶台进行主机起动时，主机转速达到了发火转速，但主机转速很快又降了下来，其可能的原因是（）。
在主机遥控系统中，换向的必备条件是（）。
在主机遥控系统中，在下列情况下不准供油（）。 ①车令与凸轮轴位置不符； ②车令与凸轮轴位置相符； ③车令与主机转向不符； ④车令与主机转向相符； ⑤能耗制动期间； ⑥强制制动期间。
在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，F3=0的条件是（）。
在电动型主机遥控系统的起动回路中，能封锁起动回路终止起动的信号有（）。 ①时间起动失败； ②起动空气压力太低； ③第三次起动达到发火转速； ④起动成功，主机在供油下运行； ⑤第三次起动失败； ⑥一次起动时间过长。
下列（）不是AC-4型主机遥控系统的供油限制的功能。
在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，外部设备要把数据通过串行通信接口芯片8251送人微处理器，其数据传输过程是（）。
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，当主机停车时间过长后再起动主机，则遥控系统进行的逻辑程序为（）。
在电动型主机遥控系统的换向回路中，把车钟手柄从停车位扳到倒车某速度挡，则三位气缸处于（）位，换向阀输出管a、b状态为（）。
在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，要把主机转速从港内全速加速到海上全速，其正常加速过程必须进行的操作为（）。
在电动型主机遥控系统中，时间起动是在（）切断起动空气。
在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，微处理器要把数据通过串行通信接口芯片8251写人外部设备，其数据传输过程是（）。
在电动型主机遥控系统中，时间起动计时开始时刻为（）。
在电动型主机遥控系统中，满足时间起动的逻辑条件是（）。
在电动型主机遥控系统中，重复起动是按（）安排的。
在电动型主机遥控系统中，换向完成，车令与转向一致，有应急停车指令阀27F、27G、24A控制端分别为1，则停油条件是（）。
在电动型主机遥控系统中，下列（）不是负荷控制的特点。
