在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车全速扳到正车某速度挡，当换向完成且降速到低于发火转速时，遥控系统自动进行（）。
电动型主机遥控系统满足供油的条件是（）。 ①有动车车令； ②车令与凸轮轴位置一致； ③车令与主机转向不一致； ④车令与凸轮轴位置不一致； ⑤无应急停车命令； ⑥车令与主机转向一致。
在主机遥控中，当车令与凸轮轴位置不一直时，满足（）。
在四冲程中速机的遥控系统中，其换向的逻辑条件包括（）。 ①车令转向不一致； ②车令与凸轮轴位置不一致； ③低于换向转速； ④满足起动鉴别逻辑； ⑤停油； ⑥顶升机构抬起。
在气动主机操纵系统中，符合哪些条件主机停油（）。 ①当车钟在停车位置 ②换向过程未完成时 ③主机在倒向不稳定运转时 ④有应急停车指令 ⑤故障停车已复位 ⑥主机转向与车令不符
在主机遥控系统中，在下列情况下不准供油（）。 ①车令与凸轮轴位置不符； ②车令与凸轮轴位置相符； ③车令与主机转向不符； ④车令与主机转向相符； ⑤能耗制动期间； ⑥强制制动期间。
电动型主机遥控系统，停油装置在（）情况下将调油杆顶在停油位置。 ①车钟在停车位置； ②正车或倒车电磁阀有一失电； ③换向伺服器无输出油压； ④转向连锁装置无输出油压； ⑤停油装置右气室有控制气压； ⑥应急停车信号未复位。
在气动主机遥控系统中，符合（）条件主机停油。 ①当车钟在停车位置； ②换向过程未完成时； ③主机在倒向不稳定运转时； ④有应急停车指令； ⑤故障停车已复位； ⑥主机转向与车令不符。
主机遥控系统中，发生停油的条件可能是（）。 ①车钟扳到停车位置； ②按应急停车按钮； ③车令与转向不一致； ④冷却水温度过高； ⑤主机转速低于最低稳定转速； ⑥曲柄箱油雾浓度过高。
在双凸轮换向机构的主机遥控系统中，当出现主机只能在应急换向情况下完成换向，而无法进行正常换向时，其故障原因通常是（）。
二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件有（）。 ①停油； ②进排气阀顶升机构被抬起； ③符合换向鉴别逻辑； ④车令与凸轮轴位置不符； ⑤主机转速下降到允许换向转速； ⑥有应急指令。
能耗制动与强制制动的相同逻辑条件是（）。 ①换向已经完成； ②车令与转向不一致； ③已经停油； ④有应急操作指令； ⑤主机转速高于发火转速； ⑥主机转速低于发火转速。
下列哪些情况主机的主起动阀不允许打开？（） ①主机转速高于发火转速； ②换向未完成； ③主机转向与凸轮轴位置不一致； ④车令与转向不一致； ⑤未停油； ⑥车令与凸轮轴位置不一致。
电动型主机遥控系统转速限制回路中，输入选小器在下列（）情况下阻断来自车令的设定转速，使选小器输出为零。 ①起动期间； ②转速进入临界转速区； ③转速大于手动最大转速限制值； ④故障自动减速； ⑤正常停车； ⑥应急停车。
在电动型主机遥控系统的换向电路中，正、倒车电磁阀驱动电路分别并接一个正、倒车继电器的作用是（）。
在电动型主机遥控系统中，在集中控制室操纵主机，且把换向手柄从正车扳到倒车位时，则正车电磁阀25D、倒车电磁阀25C的输出到三位气缸的信号为（），三位气缸处于（）。
在电动型主机遥控系统的换向回路中，把车钟手柄从停车位扳到倒车某速度挡，则三位气缸处于（）位，换向阀输出管a、b状态为（）。
在主机遥控系统中，应急换向的逻辑条件包括（）。 ①车令与转向不一致； ②车令与凸轮轴位置不一致； ③停油； ④低于应急换向转速； ⑤低于发火转速； ⑥有应急操纵指令。
在电动型主机遥控系统中，时间起动是在（）切断起动空气。
电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。 ①应急起动； ②倒车起动； ③第三次起动； ④换向过程中的起动； ⑤停车时间过长的起动； ⑥重复起动。
在MAN-V40/54A型主机遥控系统中，其供油条件包括（） （1）多路阀管口6必须通气源 （2）低于发火转速电磁阀M351/2通电，输出1 （3）车令与转向一致管43同起源 （4）电磁阀M351/2通电，输出1 （5）油门杆位置检测管35通气源 （6）停油汽缸输入管27通气源
在主机遥控系统中，下列（）是能耗制动的逻辑条件之一。 ①车令与凸轮轴位置不一致； ②换向完成； ③主机转速高于发火转速； ④停油； ⑤主机转速低于发火转速； ⑥停车。
在AC-4主机遥控系统中，导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是（） ①车令设定转速处于临界转速区内 ②车令设定转速大于轮机长设定转速 ③车钟手柄刚被推至全速运行位置 ④操作人员按下了“取消转速限制”按钮 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥转矩限制起作用
在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动逻辑回路输出控制信号使主起动阀打开的时刻是______。
