列车在正线上运行时乘务员要做到（）。
地铁二号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，油坊桥站往（）站右侧正线为上行线，左侧正线为下行线。
在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（），包括动防护（）、列车自动运行（）和列车自动监控（）等子系统。
（）主要是指列车在正线上的运行。在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单向运行。
列车在正线运行时应做到：（）。
列车在正线上运行时做到（）。
列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．
因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
正线驾驶操作列车运行时，宜采用全牵引和全制动方式进行。
地铁一号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车。奥体中心往迈皋桥站为（）；中国药大往迈皋桥为（）方向。
在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
电话闭塞法时，列车采用模式运行，正线区间限速km/h（）
电客列车在正线运行时，司机应锁闭（)及（)
正线联锁故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令，RM模式运行至车站，收到凭证后采用NRM模式运行。（)
首期工程及支线正线为双线，列车运行采用行车，大学城南站/昆明南火车站至北部汽车站为上行方向，反之为下行方向
指挥列车在正线运行的命令必须由发布（）
列车在正线发生载客列车停站错开门、未关闭车门开车、运行途中开门属于（）
请写出3号线列车故障运行能力？1、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/4动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并能以正常运行方式完成一个单程运行；2、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/2动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并运行至下一车站，清客后返回车辆段；3、在超员（AW3）工况下，当列车丧失全部动力时，应能由另一列相同空载列车（AW0）在正线最大坡道上牵引（或推送）至临近车站
电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用RM模式限速25km/h运行（）
列车在正线及辅助线范围内运行时，由（）负责指挥
电客车在正线推进运行时，须在列车前端驾驶室配备（)引导和监控列车运行。
地铁四号线正线为双线，列车运行采用双线单向侧行车（）
