列车发生火灾后，旅客应尽快下车、跳车、串车，以争取逃生时间。
地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）
隧道发生火灾，拉快速制动后，列车不能在火灾地点前停下的处理？
列车发生制动机故障停车后，列车长应会同（）调查原因，同时向段生产调度室汇报，故障排除后应再行报告。
火灾发生后，应该尽快跑到车厢两头的连接处，找到链式制动柄，要（），使列车停住。
隧道内火灾事故发生后，首先应通知（）
列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。
列车在区间隧道发生火灾时，（）应按压AFC紧急按钮和关闭广告照明。
列车在隧道内发生火灾时，一般应尽量行驶到就近车站停靠，此时按（）火灾处理。
入住宾馆后，为了保证游客在火灾发生时能够尽快疏散，导游人员应（）。
《行规》规定，列车发生火灾时，列车停车后，旅客列车应首先疏散着火车厢内的旅客。（）
旅客列车发生火灾时，列车长、运转车长和乘警应尽快向上级机关和行车调度报告事故情况，请求救援。
发生较严重水害断道，当旅客列车滞留区间时，应及时将旅客列车撤离水害地点，并停靠在较大客运站，尽快安排折返或者迂回运行。
如果列车发生火灾且停留在区间隧道内，此时，由列车通知OCC环调哪些火灾情况？
当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时，认为列车发生阻塞事故，此时，ATS系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。此题为判断题(对，错)。
列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行（）
在地下区间发生火灾或列车阻塞停车时，隧道通风、排烟系统应由控制中心发布模式控制命令，车站环境与设备监控系统接收命令并执行（）
驾驶机动车在隧道内遇前方车辆运输的危险化学品发生泄露或火灾时，驾驶人应熄火并开启危险报警闪光灯，将钥匙留在车内后弃车逃生。（）
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）（）
当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（）
旅客列车在雁门关隧道内发生火灾爆炸事故后，列车全体工作人员要头脑冷静，沉着应对，乘务人员要（）
旅客列车在隧道内发生爆炸及发生火灾事故火势难以控制时，要采取紧急措施停车，应尽可能控制列车停靠在紧急出口、避难所等疏散设施附近，为旅客疏散创造有利条件（）
司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须（)（停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点)，报告列车调度员（车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。
4、隧道发生火灾时，应遵循就地扑灭着火列车的基本原则。
