为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时，应摇转曲轴使第（）缸处于压缩终了位置，对准正时标记。
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮可任意装配。
凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则配气相位不准。
发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。
配气机构装配时，要保证凸轮轴和曲轴间的正确位置关系，应使（）的标记对准。
曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。
检测点火正时时，应使正时灯的闪光束对准曲轴箱上的标记和（）上的点火标记。
曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（）
上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进／排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进／排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。如果装成17节，就会导致（），呈现进气回火的故障征兆，这种情况发动机ECU多数还会记录故障代码17748（凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器位置装错）。
为了让气门的开、闭与曲轴的位置保持正确的关系，凸轮轴必须根据曲轴设定对准标记，这个对准标记称为：（）。
什么是凸轮轴与曲轴的正时标记？
安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时，应注意（）。
更换正时齿形带操作工艺中，正时带更换完毕后，需再次转动发动机曲轴至少（），以确认第一缸上止点记号和凸轮轴记号都对正标记，再次检查正时带预紧度。
汽车发动机曲轴和凸轮轴上的正时齿轮，车床主轴与丝杠之间的交换齿轮，主要要保证其传动的准确性。
正时齿轮装配时，必须使正时标记对准（ ）
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的转速比是（ ）。
曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
曲轴正时齿轮是有凸轮轴正时齿轮驱动的（ ）
曲轴和凸轮轴经由正时齿轮直接传动用于凸轮轴（）式配气机构。
上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进/排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进/排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。如果装成17节，就会导致()，呈现进气回火的故障征兆，这种情况发动机ECU多数还会记录故障代码17748(凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器位置装错)。
按曲轴和凸轮轴的转动方式分类，可分为（）、链条式和正时皮带式
直列4缸发动机通过对准曲轴正时齿轮的记号可以对准（）缸的压缩上止点
270、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
