韶山3型电力机车转向架构架第三位拉杆座与第一位、第二位拉杆座相对应的两对角线之差不大于（）。
韶山3型电力机车落车后轴箱顶部距构架侧梁底面距离为（）。
DF4C型机车车体与转向架构架间的两侧总自由间隙为（）。
韶山3型机车转向架基础制动装置为（）。
韶山8型电力机车落车后的转向架同一侧构架侧粱前后端距轨面高度之差不大于（）。
韶山8型电力机车车体与转向架横向止挡间隙（单边）是（）。
韶山6B型电力机车转向架是由（）侧梁，1根前横梁，一根后横梁，两根中间梁及各种附加支座等组成。
SW-160型转向架横向档与构架内侧间隙应满足（单侧为（）mm，两侧之和为（））。
韶山3型电力机车轴箱顶部距构架侧粱底面距离为（）。
韶山8型电力机车落车后的转向架同一端左右侧梁距轨面高度之差不大于（）。
韶山3型电力机车牵引装置的横向止挡距构架牵引框单边横向距离为（）。
韶山3型电力机车有（）完全相同的转向架。
韶山3型电力机车每台转向架有（）轴箱独立悬挂装置。
209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390mm，可减小车体的（）。
209型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为（）。
韶山4型电力机车转向架构架各梁焊装后，构架成（）字形结构。
韶山四改电力机车在转向架构架与车底底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的垂向振动。
当机车通过曲线时，韶山4型电力机车的轴承可减少构架单侧梁每个拉杆座受力的（），改善了构架受力状态。
韶山4型电力车体与转向架的横向间隙为（）。
韶山4型电力机车构架旁承前后中心线间距（）。
客车转向架构架两侧梁划纵向中心线分中点的合理部位在（）。
韶山8型电力机车车体转向架横向止挡间隙应为20mm（单边)。（)
SS9型客运电力机车两侧横向中心线间距是（）
韶山4型电力车体与转向架的横向间隙为20～25mm。（)
