韶山3型电力机车转向架构架第三位拉杆座与第一位、第二位拉杆座相对应的两对角线之差不大于（）。
韶山3型电力机车落车后轴箱顶部距构架侧梁底面距离为（）。
机车在转向架与轴箱之间设有一系（）装置。
韶山印型电力机车转向架设有（）垂向油压减振器。
韶山6B型电力机车转向架侧梁在焊接后，必须调梁，粱体上挠度不大于（）。
设置在机车转向架构架与轴箱之间的是（）。
韶山8型电力机车落车后的转向架同一侧构架侧粱前后端距轨面高度之差不大于（）。
在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）。
地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
韶山6B型电力机车转向架设有（）垂向油压减振器。
机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（）来支撑车体。
08-32捣固车车体支撑油缸共有（），均装在后转向架的构架横梁上，旁承与中心销之间。
韶山3型电力机车轴箱顶部距构架侧粱底面距离为（）。
韶山4型电力机车称重调簧时，构架侧梁上平面至轨面高度为（120±10）mm，同一侧高度前后差不大于（）
韶山6B型电力机车转向架侧梁在焊接后，必须调梁，梁体上挠度不大于（）。
韶山3型电力机车转向架构架两侧梁横向中心线间距是（）。
在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效地抑制转向架的蛇行运动。
韶山4型电力机车转向架构架各梁焊装后，构架成（）字形结构。
韶山3型电力机车构架的侧梁在焊装后，必须调梁，然后进行600～650℃（）。以消除焊接内应力，稳定结构，保证侧梁体加工后的精度。
机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
电力机车一系悬挂设置在机车转向架构架与__之间
SS4改电力机车在转向架与车体底架之间装设有侧向摩擦减振器，其作用是衰减机车垂向振动（）
HXD3型电力机车转向架轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙为8mm（）
韶山4型电力机车称重调簧后，构架侧梁上平面工艺要求为同一端左右差不大于5mm。（)
