采用转K5型或转K6型转向架，确保车辆运营速度达（）km／h，满足了提速要求；改善了车辆运行品质，降低了（）作用力，减轻了（）。
C76型浴盆式敞车采用装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的动力学性能，降低了轮轨间的（）作用力。
新装磨耗板与侧架的间隙：转K6、转8B、转8AB、25吨轴重（C76B）型、K4、K5：用（）mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。
转K5型和转K6型转向架都是25t轴重转向架。
X2H型双层集装箱车空气制动装置的控制阀型号是（）
站修装用的转K6、转K5、转K4型转向架钢质心盘垫板数量不超过（）。
转K6型转向架的轴重为（）
检修范围为通用铁路货车的临修、辅修，以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车、液化气罐车、X2K、X2H双层集装箱专用车、X1K集装箱专用车、双层小汽车运输车、机械冷藏车常见故障的临修的是（）站修作业场。
K5、K6型转向架主要技术参数中固定轴距为1830MM。
转K5型和转K6型转向架的商业运营速度为每小时（）公里。
NX70（NX70H）采用转K6或转K5型转向架。
转K5型和转K6型转向架装用的滚动轴承都是25t轴重150×250×160型双列圆锥滚子轴承。
装用于X4K型集装箱车，C80、C80B等铁路货车上的转K6旁承上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为（）。
转K4、转K5、转K6脱轨制动装置规格Ⅱ型拉环颜色为（）。
转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。
站修装用的转K6、转K5、转K4型转向架钢质心盘垫板总厚度不大于（）。
转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。
侧架立柱磨耗板补装时新装磨耗板与侧架的间隙：转K6、转8B、转8AB、25吨轴重（C76B）型、K4、K5：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm；其它型：用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入，任意一处不得触及铆钉杆或螺杆。
转K5型转向架的轴重为（）
X2H型双层集装箱车装用的车钩为（）。
X2H型双层集装箱车车体的主要型钢及板材采用耐候钢的屈服强度为（）
测量转K6型、转8B、转8AB、25T轴重（C76B）转K4型、转K5型转向架新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺插入间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。
双层集装箱按整列运输，仅限X2K和X2H型专用集装箱平车，列车运行速度不得超过120km/h（）
C76型车辆装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的（)，降低了轮轨间的相互作用力。
