旅客行为目的的不同，铁路旅客车根据站内旅客的活动路线可分为进站乘车流程、下车出站流程、中转流程及接站流程。（《铁路旅客车站导向标志系统设计指南》2.1.1）
按各系统设备所处地域可分为：（）、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。
地铁车站环控系统一般分为哪几个系统？
地铁车站按车站建筑的位置可分为（）。
车站联锁系统根据实现的技术分为（）、（）和（）。
正线使用ATC列车自动控制系统，由控制中心或车站控制，分为哪几个子系统？
车站级广播系统分为7个轴心站：老街站、田贝站、草埔站、丹竹头站、塘坑站、爱联站和双龙站。
按照（）划分，BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。
地铁车站环控系统一般分为（）
车站值班员可通过ISCS系统控制终端进行视频监控，监视器画面可以分为（）
车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。
车站照明系统可分为三级（），（），（）。
车站按信号系统功能可分为（)。
隧道通风系统按位置分为车站隧道通风系和区间隧道通风系统（）
地铁通信系统所辖区域分为:各车站、区间、（）
车站信号计算机联锁控制系统的主要任务是进路控制。进路控制过程分为（)和（)两个阶段。
按空间位置，车站可分为（ ）。 A、联锁车站 B、地下车站 C、地面车站 D、高架车站
车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统（简称大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（简称小系统）以及空调水系统（简称水系统）（）
AFC系统由于采用封闭式的票务管理模式，因此使用（）和隔离栏杆将车站站厅公共区划分为付费区和非付费区。
成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、（）、车站终端设备、车票四个层级。
成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、车站计算机系统、（）、车票四个层级。
成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、（）四个层级。
根据2014年认证课程-《CCTV系统基础知识》：城市轨道交通的视频监控子系统按功能和结构一般可分为车站本地监视及中心远端监视两部分，其中下述哪系统与视频监控子系统不存在直接接口的是（）
站厅层是为乘客提供售检票服务和车站工作人员、各系统设备集中设置的场所，可分为 。
