多级汽轮机的重热系数越大，前面级的损失在后面级中利用的越多，因而越好。
重热系数越大，汽轮机的内效率越（）。
汽轮机的重热现象是指在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。
多级汽轮机高压段各级的效率相对（）。
什么是重热现象？它对汽轮机有什么影响。
中间再热使热经济性提高的必要条件是（）。
汽轮机的重热现象使级的焓降（）。
多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。
采用多级汽轮机的目的是增加功率和提高效率。
在多级汽轮机中，重热系数越大说明（）。
汽轮机的级越多，重热所回收的热量越大，汽轮机相对内效率越高。
多级汽轮机得重热现象
所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。
什么是汽轮机的重热作用？
什么是多级汽轮机的重热系数？为什么不能说重热系数越大越好？
所谓液力变矩器的“锁止”。是指把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。
新发展的多股射流泵、多级射流泵和脉冲射流泵传递能量的效率有所提高。
对于进、排汽参数相同，各级内效率相等的汽轮机，其级数越多，汽缸的保温越好，其内效率也就越高。
中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。
什么是多级汽轮机的重热系数？为什么不能说重热系数越...
@关于汽轮机的重热现象,下面说法正确的是（）
采用中间再热循环后，提高了汽轮机的相对内效率，汽耗率将得到()。
多级背压式汽轮机的特点有（)。(A) 可采用最佳速比，保证效率
7、所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。
