多级汽轮机的重热系数越大，前面级的损失在后面级中利用的越多，因而越好。
重热系数越大，汽轮机的内效率越（）。
进汽机构的节流损失不是汽轮机级的内损失。
多级汽轮机低压级的直径和叶高增加较大，是因为低压级各级（）变化大。
多级汽轮机的能量损失有（）。
什么是重热现象？它对汽轮机有什么影响。
汽轮机的重热现象使级的焓降（）。
多级汽轮机除了级内损失外，还有哪些公共损失？
在多级汽轮机中，重热系数越大说明（）。
多级汽轮机的损失分为两大类，即（）损失，（）损失。
汽轮机的级越多，重热所回收的热量越大，汽轮机相对内效率越高。
多级汽轮机得重热现象
在下列损失中，汽轮机低压级的主要损失是（）。
什么是汽轮机的重热作用？
在多级汽轮机内，由于蒸汽压力逐级（），（）逐级增大，则所需的（）截面积逐级增加，因而后几级的平均直径也显著增大。
由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。
什么是多级汽轮机的重热系数？为什么不能说重热系数越大越好？
多级汽轮机重热使其内效率得到一定提高的原因是（）
汽轮机高压级的主要损失有（）。
多级汽轮机中，除级内损失外，还有汽轮机的公共损失包括有（）和（）等。
多级汽轮机运行中，能耗损失最大的是（）
多级汽轮机的外部损失包括： 损失和 损失
什么是多级汽轮机的重热系数？为什么不能说重热系数越...
@关于汽轮机的重热现象,下面说法正确的是（）
