钢轨肥边是指钢轨轨面被压变形向（）挤出的现象称钢轨肥边。
钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（）。
轨距“L”值系指钢轨轨顶下面15mm处的两轨之间的距离。
钢轨重伤标准中，钢轨轨端或顶面剥落掉块的长度，深度以及钢轨轨顶擦伤的深度分别是怎样规定的？
轨距是指轨道上两根钢轨轨顶（）与轨道中心线相垂直的距离。
从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
钢轨轨顶焊补部位是钢轨最薄弱处所之一，钢轨探伤仪在探伤灵敏度正常情况下，一旦发现该部位穿透式失底波或反射式有回波显示，应果断判伤并及时通知有关部门，防止断轨发生。
钢轨闪光焊产生的焊接缺陷中（）主要出现在钢轨轨底与导电钳口接触的表面上。
钢轨轨头下颏透锈长度不超过30mm，则不算重伤钢轨。
钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。
钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。
起重机运行钢轨轨顶有平顶和凸顶两种，经验证明采用凸顶钢轨对车轮使用寿命。
钢轨焊接接头正火加热温度为（），钢轨轨头冷却宜采用风冷。
钢轨头部两侧呈圆弧形，同时轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下13毫米处，所以窄轨轨道在轨顶下15毫米处测量轨距。
钢轨在接头夹板范围内，主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹的伤损代码是：（）
钢轨闪光焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底，轨底三角区和轨底角部位。
钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）缺陷。
钢轨轨头顶面上有长大于50mm同时深大于10mm的掉块。应按钢轨（）处理。
大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于mm视为重伤
钢轨在接头夹板范围内，主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹伤损代码是（）。
钢轨铣磨作业时，钢轨轨顶和外侧切削量小于1.5mm、内侧轨距角切削量小于3mm时应作业1遍；超过时应作业（）遍；病害特别严重地段，应作业2遍以上。《大型养路机械使用管理规则》第3.2.8条
什么是短波不平顺？参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上的长度较短范围内的不平顺，包括轨面不均匀磨耗、波纹磨耗、擦伤、剥离掉块、焊缝不平、接头错牙等钢轨表面不平顺（）
《技规》中规定,通过安装减速顶区段的专用调车机，排障器距钢轨轨面的高度应大于100mm
