汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用，到因维持继续使用的投入过高而不经济，成本教高而退出使用所经历的时间。
汽车的技术使用寿命是指汽车从投入使用，到由于技术落后而被淘汰所经历的时间。
工程经济中，（）是以提高产品或作业价值为目的，通过有组织的创造性工作，寻求用最低的寿命周期成本，可靠地实现使用者所需功能的一种管理技术。
在成本法求取折旧中，建筑物的寿命应为经济寿命，经过年数应为有效经过年数，剩余寿命应为剩余自然寿命。（）
价值工程要素中的成本的范畴为寿命周期成本。产品从研制、设计、生产到使用，直到产品报废为止的全过程，称为寿命周期。在寿命周期内发生的各项费用之和叫做寿命周期成本，即制造成本和（）之和。
汽车的经济使用寿命的量标——规定使用年限是汽车从投入运行到报废的年数，没有考虑（）.
汽车在运行过程中，如不及时维护，则汽车的动力性、经济性、（）、安全性都会迅速下降，使用寿命也会缩短。
技术方案经济效果评价中，如果该投资投入延长了固定资产的使用寿命，或使产品质量实质性提高，或成本实质性降低等，使可能流入企业的经济利益增加，那么该维持运营投资应 （ ）。
汽车的自然使用寿命是指在正常使用条件下，从投入使用到由于物理与化学原因而损耗报废的时间。
一般情况下，机器的寿命可以分为自然寿命、经济寿命和技术寿命几种，在我国当前使用条件下，农业机器更新主要考虑（）。
经济寿命是指一台设备开始使用到因技术落后而被淘汰为止所经历的时间。
新能源汽车以其环保、低碳以及后期使用成本低廉的优势，正逐渐被人们接受。但是，传统能源汽车在人们心中的地位根深蒂固，要改变百余年来的用车习惯，非常困难。这体现了( )。
汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间累计行驶的里程数，没有反映（）。
在评价汽车经济使用寿命指标中，年限就是指使用年限。
一般来说，汽车的自然使用寿命主要受有形损耗的影响。
汽车使用寿命>经济使用寿命≥合理使崩寿命。（）
汽车技术使用寿命是指汽车使用到成本较高状态时的总工作时间或行驶里程。
汽车经济使用寿命的标量—使用年限，可用汽车（）得出。
对于原型更新的设备，使用到其自然寿命的年限更新是最为经济的。
5．竣工决算是指在建设项目完工后竣工验收阶段，由建设单位编制的建设项目从筹建到建制投产或使用的全部实际成本的技术经济文件。
汽车的使用寿命、行驶的安全可靠性及经济性在很大程度上取决于汽车使用（)的正常走合和走合维护质量。
通过大修，提高了汽车的动力性、经济性和可靠性、使汽车的完整性和使用性能达到规定的技术要求，延长了汽车的使用寿命。（)
设备更新的核心工作，是确定设备的（)。A．物理寿命B．自然寿命C．技术寿命D．经济寿命
刀具使用寿命直接影响生产率和加工成本，应该在综合经济分析的基础上选择合理的刀具寿命。（)
