日常的汽车养护可以使汽车处于良好的行驶状态，可以延长汽车使用寿命。
汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用，到因维持继续使用的投入过高而不经济，成本教高而退出使用所经历的时间。
（）是指车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复汽车总成完好技术状况.工作能力和寿命而进行的作业。
汽车的技术使用寿命是指汽车从投入使用，到由于技术落后而被淘汰所经历的时间。
汽车的使用寿命是指从技术上分析汽车的使用极限。
在汽车技术、自然、经济使用寿命，那一个涉及到用车成本（）
汽车的使用寿命是指汽车从生产制造开始到报废的整个时间过程。
汽车的经济使用寿命的量标——规定使用年限是汽车从投入运行到报废的年数，没有考虑（）.
汽车的自然使用寿命是指在正常使用条件下，从投入使用到由于物理与化学原因而损耗报废的时间。
对于作旋转运动的零件，其质量平衡的好坏直接影响到汽车工作性能和使用寿命，旋转速度越高，影响程度越明显。（）
一般来说，汽车的技术使用寿命主要是受无形损耗影响。
驾驶技术好的驾驶员在驾驶操作过程中，一般均注意采用（）等一系列正确合理的操作方法，保证车辆经常处于最佳工作状态，而使汽车使用寿命延长。
汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间累计行驶的里程数，没有反映（）。
汽车从开始使用到不能使用时间的整个时期称汽车的使用寿命。汽车的使用寿命可以用累计使用年数和累计行驶里程来表示。
汽车的使用寿命是指汽车从投入使用到淘汰、报废的整个时间过程。
汽车维护就是恢复汽车技术性能，延长使用寿命。
汽车使用寿命的长短，在很大程度上取决与车辆（）的工作状态。
汽油的品质直接影响到汽车的动力性、（）、（）和机件的使用寿命。
车轮的不平衡质量所造成的上下跳动和横向摆振不会加剧轮胎的磨损，缩短汽车使用寿命，增加汽车运输成本。
分级分期强制进行汽车的（）等维护作业，能改善各部零件的工作条件、减轻磨损、消除隐患、降低运输成本、保证行车安全、延长汽车的使用寿命。
汽车技术使用寿命极限的标志在汽车本身性能上表现为（）的极度下降。
汽车到达技术使用寿命时，应进行（）。
汽车到达技术使用寿命时，应进行（）处理。
通过大修，提高了汽车的动力性、经济性和可靠性、使汽车的完整性和使用性能达到规定的技术要求，延长了汽车的使用寿命。（)
