汽车经济使用寿命的量标有（）
某汽车的重置成本为20万元，按行驶里程设计的总使用寿命为60万公里，残值为0，已运行12万公里，若不考虑其他因素，该汽车的实体性贬值额为（）。
汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用，到因维持继续使用的投入过高而不经济，成本教高而退出使用所经历的时间。
（）是指车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复汽车总成完好技术状况.工作能力和寿命而进行的作业。
汽车的技术使用寿命是指汽车从投入使用，到由于技术落后而被淘汰所经历的时间。
我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定指标是：汽车累计行驶的总里程数、汽车规定的使用年限。汽车达到其中一个规定指标，就应该做报废处理。
汽车使用性质不同，同年限的汽车累积行驶里程相差很大。一般来说，同年限的汽车中，专业运输车辆行驶的里程数（）。
用行驶里程作为汽车使用寿命的量标，比较客观地反映了汽车的（）
汽车的使用寿命是指从技术上分析汽车的使用极限。
汽车的最大续驶里程，是指（）时能连续行驶的最大里程。
汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加而出现的现象是（）。①车辆技术状况变坏②动力性下降③经济性不变④安全可靠性降低
汽车的经济使用寿命的量标——规定使用年限是汽车从投入运行到报废的年数，没有考虑（）.
汽车的自然使用寿命是指在正常使用条件下，从投入使用到由于物理与化学原因而损耗报废的时间。
我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定指标是：汽车累计行驶的总里程数、汽车规定的使用年限。汽车只达到累计行驶的总里程数可以不做报废处理。
汽车从开始使用到不能使用时间的整个时期称汽车的使用寿命。汽车的使用寿命可以用累计使用年数和累计行驶里程来表示。
汽车的使用寿命是指汽车从投入使用到淘汰、报废的整个时间过程。
汽车经济使用寿命指标中的年限是指把汽车总的行驶里程与平均行驶里程之比所得的折算年限。
某汽车按行驶里程设计的总使用寿命为60万公里，残值为0，已运行12万公里，若无其他需要考虑的因素，该汽车的实体性贬值率为（）。
《安徽省出租汽车客运管理办法》中明确规定：出租汽车客运是指使用5座以下小型客车，按照乘客要求提供客运服务，以行驶里程和时间计费的经营活动。
汽车技术使用寿命是指汽车使用到成本较高状态时的总工作时间或行驶里程。
汽车经济使用寿命的量标有：规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。
汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的（）或（）能使汽车行驶的里程来衡量。
出租汽车计费常用术语（）是指重车使用时按照行驶时间和里程同时计费的方式。
汽车的使用寿命、行驶的安全可靠性及经济性在很大程度上取决于汽车使用（)的正常走合和走合维护质量。
