汽车经济使用寿命的量标有（）
汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用，到因维持继续使用的投入过高而不经济，成本教高而退出使用所经历的时间。
由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大，可用（）燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大，可用平均燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
在汽车技术、自然、经济使用寿命，那一个涉及到用车成本（）
汽车的经济使用寿命的量标——规定使用年限是汽车从投入运行到报废的年数，没有考虑（）.
汽车在运行过程中，如不及时维护，则汽车的动力性、经济性、（）、安全性都会迅速下降，使用寿命也会缩短。
在准备对运输成本进行审查时，内部审计师收集到以前年度的如下信息： https://assets.asklib.com/images/image2/2017071109030148837.jpg 公共汽车司机的薪金一直都是每年$30，000 每辆公共汽车的平均成本是$200，000，使用直线法对公共汽车计提折旧，折旧年限20年。 根据收集的信息，审计人员能够得出结论（）
汽车经济使用寿命的评价指标有（）。
以下方法中，常用来计算汽车经济使用寿命的是（）
汽车经济使用寿命的主要指标有（）
汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间累计行驶的里程数，没有反映（）。
在评价汽车经济使用寿命指标中，年限就是指使用年限。
汽车从开始使用到不能使用时间的整个时期称汽车的使用寿命。汽车的使用寿命可以用累计使用年数和累计行驶里程来表示。
由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响不是很大，可用平均燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
汽车的经济使用寿命
汽车使用寿命>经济使用寿命≥合理使崩寿命。（）
汽车经济使用寿命指标中的年限是指把汽车总的行驶里程与平均行驶里程之比所得的折算年限。
影响汽车经济使用寿命的因素有（）。
汽车经济使用寿命的量标有：规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。
2014年12月20日，某企业购入小汽车一辆供行政管理部门使用，支付价款(不含增值税)为450000元，预计使用寿命为6年，预计净残值为30000元，采用年限平均法计提折旧。2015年计提小汽车折旧的会计分录为（）。
汽车的使用寿命、行驶的安全可靠性及经济性在很大程度上取决于汽车使用（)的正常走合和走合维护质量。
通过大修，提高了汽车的动力性、经济性和可靠性、使汽车的完整性和使用性能达到规定的技术要求，延长了汽车的使用寿命。（)
某类型号的汽车已使用10年，按目前的技术状态还可使用10年，但由于环保、能源的要求，国家新出台的汽车报废政策规定该类汽车的最长使用年限为15年，故该车5年后必须强制报废。则该项政策造成该汽车的经济性贬值率约为（)。
