FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。
站控系统应由过程PLC和操作员工作站两部分所组成。正常情况下，由中控系统实现一级控制；在故障情况下，由站控系统实现（）控制。
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出（）命令。
调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。
高压直流输电系统一般有（）和（）两种基本的输电控制模式。
分散自律控制的基本模式是自律控制子系统按照列车运行调整计划和站细自动自主控制列车进路。
“分散自律”控制模式下，“自律站控”模式的含义是什么？
非常站控模式下系统终端机的控制不起作用的试验方法是（）。
涠12-1油田中控系统有两种操作模式（）
ATS的控制模式有哪些？
CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。
行车控制模式有：（）；站控；紧急站控。
FZh-CTC系统非常站控模式下怎样实现站场控制？
正常运营时ATS系统采用中心控制，系统为适应不同的运行需要，定义了几种不同的运行调整模式，分别是（）
分散自律控制模式转入非常站控模式不检查任何条件，系统也无提示报警。《行细》第14条（）
ATS设备正常时，站控/中控模式的切换影响ATS对列车的调整功能。1.0（）
调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。（）此题为判断题(对，错)。
高压直流输电系统一般有定功率模式和定电流模式两种基本的输电控制模式。（)
厦门地铁1号线正线线路控制模式有：中控模式、站控模式和紧急站控模式（）
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
环控系统控制权限分为中控和站控，正常情况下控制权限处于，当紧急情况下或综调认为有必要时，可将权限转为中控（）
非常站控模式是当时，转换为车站控制台人工控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（）
在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（）
在站遥控转换模式中，“中控”不可以直接转换至“紧急站控”，但“紧急站控”可以转为“中控”（）
