交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置护轨时怎么办？
双线车站上行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，渡线两端的两个道岔应编号为（）。
根据网线两端连接网络设备的不同，网线又分为直通线（平行线）和交叉线两种。（）
已知二平行直线AB、CD，如图E-9所示，求作连接弧与该二平行线相切。
两平行线间的交叉渡线，线间距在4.3～5.1m范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。
已知二平行直线AB、CD，如图E-9所示，求作连接弧与该二平行线相切
平行线间的单渡线，由两组相同号数的单开道岔和两道岔间的连接直线组成。
两平行线间的交叉渡线，线间距小于（）时，不宜铺设交叉渡线。
为使平行线间能够铺设渡线，两道岔间的连接夹直线长度不得短于零。
平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。（）
两平行线间的交叉渡线，线间距大于或等于5.1m时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大，两辙叉可分别设置各自的护轨时，应分别设置护轨。
平行线间的缩短单渡线，由半径相同的反向曲线连接，并在两曲线间以及曲线与岔尾间各设置连接直线段。
两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于6m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.0m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。
当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（）时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
渡线道岔用于两条平行或近似平行线路之间的连接。此题为判断题(对，错)。
岔线与到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并设有联锁装置时，可不设安全线。（)
岔线走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并加锁时，可不停车检查，运行中应加强瞭望（）
测量绝缘电阻时，兆欧表的连接线应釆用塑料绝缘绞线或塑料绝缘平行线（）
货物线、段管线、站（边)修线及岔线上调车，应派员检查线路（走行线除外)及停留车情况，再进行作业。（)
渡线、迂回线、道岔联动区上禁止停留机车车辆；牵出线、机待线、专用线走行线以及驼峰上不得停留车辆。遇特殊情况需要在牵出线及专用线的走行线上停留车辆时，应制定安全措施纳入《站细》（）
