除液货船等载运危险货物的船舶外，小于（）总吨的船舶可以用接地指示器代替绝缘电阻监测报警器。
卸扣是甲板作业中广泛采用的连接索具，下列（）是连接钢丝绳或链条用的。
某船装载一重84.13t的大件，拟用钢丝（MSL＝137.15kN）和卸扣（MSL＝101.17kN）进行串联系固，则按经验方法，需横向绑（）道。
某船在建造时，其防撞舱壁低一干舷甲板，处理首尖舱内的积水的舱底水管由于施工人员的疏忽，没有装设截止阀。当船舶完工时，工人质检人员发现了此问题，要求装设一个截止阀，但由于该船的首尖舱太小，施工不方便，便将此截止阀装在首尖舱舱壁背向首尖舱一侧。请问此种作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
某船在上甲板载运一重78t的机械，用链条（MSL＝135.2kN）两舷各绑扎6道，则按经验方法，该绑扎（）。
某船在国外港口加装IFO380（RMG35）1000吨，供油商提供的油品密度为0.9896，供油温度为30℃，而实际供油温度为40℃，每升高1℃密度修正系数为0.00053，如果不进行密度修正，相对30℃船舶将损失（）m3燃油。
某船在标准海水中dm=5.82m，为保持平均吃水相同，驶入ρ=1.011g/cm3的水域时需卸下货物87t，则该船在该吃水时从标准海水驶往ρ=1.003g/cm3的水域时需驳卸（）吨才能保证船舶平均吃水相同。
某船以固定航向050°航行，该船在球面的理想航行轨迹（）。
2014年1月1日某验船师对一条沿海航行安放龙骨日期为2005年3月1日的1993总吨的载运闪点不超过60℃的油船进行了年度检验，提出如下检验意见，其中正确的有：（）
某船在上甲板载运一重75t的大件，拟用钢丝（破断强度为122.3kN）进行系固，则按经验方法，需横向系索（）道。
某船在长江急流航段航行，并且设有2套电动操舵装置，舵杆扭矩为20KN.m，应急操舵装置为人力机械。问：此操舵装置是否合理？为什么？
某船在甲港卸货，其中1号舱口同时开启两条作业线进行卸货作业，用了20小时卸完全部货物。在计算装卸效率时，对1号舱口的作业应计为（）个作业舱时。
为保持吃水相同，某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t，则该船在该吃水和标准海水中的排水量为（）t。
某船在标准海水密度水域中第3舱（长25m，宽21m，双层底高0.78m，舱方形系数0.97）破损进水，现舱内外水已处于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（对应的TPC=25.3t/cm），试计算该舱的实际渗透率为多少？（）
某船装运自重64t的圆柱形重件一件，重件上有3个2.5×1.5m2的木墩，拟将此重件装在上甲板（单位面积允许负荷量为19.62kPa），则要使上甲板强度满足要求，至少应再加相同的木墩（）个。
某船在航行中用六分仪观测未知高度的物标垂直角α=45′，用雷达测得船与物标的水平距离是12nmile，则未知物标的高度应为（）。
某船在航行中用六分仪观测未知高度的物标垂直角α=1º.5，用雷达测得船与物标的水平距离是10nmile，则未知物标的高度应为（）。
某船在雾中航行仅用雷达嘹望而放弃用视觉嘹望以至于碰撞他船，这属于（）。①对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽；②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽；③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽。
（）某船以固定航向050°航行，该船在球面的理想航行轨迹为
某轮大副拟将一重20t 的重大件配装在上甲板，拟用底面积为1.78m2的木墩进行衬垫，上甲板的允许均布负荷量为22.96kpa .为使上甲板满足局部强度要求，应使用相同木墩 __ 个（）
某船在接近进口水道前一直轮换使用者两台雷达，当用其中的一台测定前方8n mile处的雷达应答标时却无该标的回波，最可能的原因是（）
某船在接近进口水道前一直轮换使用者两台雷达，当用其中的一台测定前方8n mile处的雷达应答标时却无该标的回波，最好的解决办法可能是（）
某船在上甲板载运一重76.5吨的机械，拟用链条（MSL=135.2kN）进行系固，则两舷各需绑_______道
某船在航行中用六分仪观测未知高度的物标垂直角α=1º.5，用雷达测得船与物标的水平距离是10nmile，则未知物标的高度应为（）。
