某船底舱舱容为3254m3,舱高5.38m,计划配装两种货物:下层装A货947t(S.F=0.82m3/t),为保证船舶局部强度,当在其上均匀装载S.F=1.36m3/t的B货时,则应留()m高的空档。
某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ=47100t,KM=11.163m,KG=8.180m,自由液面力矩4239³9.181kN²m,满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4(以舱容中心为谷物重心),部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4,KN40=7.153m,剩余静稳性力臂GZ40′为()m。
某船Δ=6549t,平均吃水6.03m,TPC=11.42t/cm,装载149t货物后新的平均吃水为()m。
某船在上甲板载运一重78t的机械,用链条(MSL=135.2kN)两舷各绑扎6道,则按经验方法,该绑扎()。
某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ=47100t,KM=11.163m,KG=8.180m,自由液面力矩4239³9.181KN²m,满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4(以舱容中心为谷物重心),部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4,KN40=7.153m,若用省略条件法核算该船稳性,则()IMO《谷物规则》的稳性要求。
如可重复使用系固钢丝绳的MSL按其破断负荷来确定,则其MSL应为其破断负荷的:()
某船Δ=7143t,KG=5.137m,KM=6.165m,现拟用船吊吊卸一重37t的重件,已知吊杆顶端到基线的垂直距离14.148m,重件位于距基线3.12m处,拟卸至水平距离14.117m处,则吊卸过程中最大横倾角为()o。
某船在上甲板载运一重75t的大件,拟用钢丝(破断强度为122.3kN)进行系固,则按经验方法,需横向系索()道。
某船装载后t=-0.6m且漂心在船中,则纵倾对排水量的修正量为()。
某船中部某舱高5.36m,舱容2378m,甲板允许负荷量为37.86kPa,拟均匀装载S.F=1.09m3/t的散货,则应留()m的空档。
某船轴系两基准点间距为19.5mm,现利用拉线法需将1、2、3、4点找到同一轴线上。已知钢线直径为0.70mm,均布载荷q=0.0302N/m,挂重T=40Kg=40×9.8=392N。试计算出1、2、3、4点的钢丝下垂量。https://assets.asklib.com/psource/2016071111432193888.png
某船装载后△=18000t,油舱(ρ=0.96g/cm3)自由液面惯性矩(横倾20°时)为1125m4,则横倾20°时对复原力矩的影响值为()t.m。
某船装载S.F=1.2m3/t的散装谷物后,全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m4,许用倾侧力矩Ma=8683.0t²m,则根据谷物规则,该轮稳性满足()。
某轮No.2舱二层舱高为3.65m,某船底舱高6.03m,舱容为1671m3,前后扎位装载S.F=1.6m3/t的A货601t和S.F=0.9m3/t的B货736t,则船舶局部强度()。
某船排水量为30041t,船舶初稳性高度为1.26m,右倾4.2°,拟在左舷距中8.0m处装货,则应装载()t货物方可消除船舶横倾。
某船装载后其吃水差t=—0.9m,由此可以得出( )的结论
某船第四舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m.则该舱在装载固体散货时的最大重量为( )t。
某船Δ=7143t,KG=5.137m,KM=6.165m,现拟用船吊吊卸一重37t的重件,已知吊杆顶端到基线的垂直距离14.148m,重件位于距基线3.12m处,拟卸至水平距离14.117m处,则吊卸过程中最大横倾角为()
某轮大副拟将一重20t 的重大件配装在上甲板,拟用底面积为1.78m2的木墩进行衬垫,上甲板的允许均布负荷量为22.96kpa .为使上甲板满足局部强度要求,应使用相同木墩 __ 个()
某船装载后排水量△=12000t,xb=—1.35m,MTC=9.81X200KN.m/cm,经计算得纵向重量力矩:船中前为9.81X158200KN.m,船中后为9.81X174000KN.m,则该轮出港时的吃水差为()m
某船装载S.F=1.2m<sup>3</sup>/t的散装谷物后,全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m<sup>4</sup>,许用倾侧力矩Ma=8683.0t²m,则根据谷物规则,该轮稳性满足()
某船在上甲板载运一重78吨的机械,用链条(MSL=135.2kN)两舷各绑扎6道,则按经验方法,该绑扎()
某船在上甲板载运一重76.5吨的机械,拟用链条(MSL=135.2kN)进行系固,则两舷各需绑_______道
某船装载后△=18000t,查得30°时的自由液面倾侧力矩为1080×9.81KN·m,则对复原力臂的影响值为()m。