道岔闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为（）mm。
道岔精调整理后，其道床顶面应低于轨枕承轨面（）mm。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：经精调整理后，有砟轨道道床顶面应低于轨枕承轨面（）mm，同时不应高于轨枕中部顶面。
提速道岔滑床板及护轨垫板安装弹片时，要注意区分弹片正反面，正面(小斜面)朝下置于台板槽内，将销钉表面涂油后穿入滑床台(或台板)，侧面钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位。
高速道岔滚轮一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面2～3mm，外侧辊轮高出3～4mm，里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔，用（）厚的塞尺定位。
S700K道岔调整高速道岔尖轨辊轮高度需使用6mm内六角扳手。
正线18号道岔为保持尖轨顺利操动，可以在滑床台上涂油。
道岔密贴状态时，尖轨轨底与辊轮间隙（）≤△＜（），道岔斥离状态时，尖轨轨底和滑床板间隙（）≤△＜（）。
P60-12号道岔，焊接在垫板上的滑床台厚度为（）mm。
道岔滑床应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
浮式沉井在悬浮状态下接高时，必须均匀对称加载，沉井顶面应高出施工水位（）以上。
接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度。桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm；路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm。
现场浇注基础的顶面应高于地面（），以防下沉，基础表面水平误差不超过士5mm。
地漏应安装在地面最低处，其蔑子顶面应低于地面表面（）mm
观测桩的埋设，同一区间的观测桩应在一条直线上，观测桩顶面应高于钢轨顶面（）。
◑下列选项不属于导墙施工的要求是( )。◑A.导墙面至少应高于地面约100mm◑B.导墙的内墙面应平行于地下连续墙轴线◑C.导墙的基底应和土面保持一定距离◑D.导墙顶面应水平
单辊轮：尖轨正确闭合位置，滑床板表面与岔轨间的理想空隙应该是（)毫米,闭合岔轨辊轮不接触。调整好辊轮后，辊轮与岔轨间的空隙是1mm，錕轮的高度是3mm。
单辊轮：尖轨正确闭合位置，滑床板表面与岔轨间的理想空隙应该是0毫米,闭合岔轨辊轮不接触。调整好辊轮后，辊轮与岔轨间的空隙是1mm，錕轮的高度是（)mm。
道岔闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为______mm；辊轮顶面应高于滑床台上表面1至3mm。
辊轮检查：斥离状态下，（）≤尖轨轨底与滑床板间隙＜3mm，转换过程中辊轮与尖轨轨底接触
道岔铺设时，闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为______mm。
提速道岔滑床板及护轨垫板安装弹片时，要注意区分弹片正反面，正面朝下置于台板槽内，将销钉表面涂油后穿入滑床台，侧面钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位（）
无缝线路混凝土轨枕地段道床中部顶面应凹下，并低于枕底不少于20MM，凹下长度为200－400MM（)
同一区间的观测桩应在一条直线上，观测桩顶面应高于路肩顶面（)mm。
