机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段进行一次整备作业，这种机车交路称为（）交路
机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车（）。
货物列车在干支线衔接的（），由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。
机车牵引列车在相邻两个交路区段往返连续运行，直至需要进行中检或定期检修时才进入本段者，叫（）。
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。
机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者叫（）。
设于货运机车牵引区段分界处的车站是（）。
在采用肩回运转交路的横列式区段站上，每昼夜通过机车走行线的机车大于或等于（）次时可设（）条机车走行线。
机车牵引列车每次返回机车本段所在站时，都要入段进行整备作业的机车交路方式是（）。
客运机车交路区段距离（）公里以上的为长交路。
一个机车乘务组，在规定连续工作时间内，完成一个往返交路，或一个单程交路，此交路区段长度称为（）。
机车牵引列车返回本段时，除到定期检修时才进段作业外，一般不入段，而在本段所在站上进行整备作业，这是（）机车交路。
遇使用机型、牵引重量、机车交路及路线（站场）设备等发生变化时，必须在调整列车运行图，机车周转图正式实施（），编制《列车操纵提示卡》。
牵引定数是指在牵引区段内，依据计算结果，并根据运输需要和具体情况在运行图中确定的机车牵引重量标准。
设于技术站之间机车牵引区段内的车站是（）。
《旅游列车开行管理办法》旅游列车由客运机车牵引，机车交路按图定客运机车交路办理，车辆技术检查和上水作业、上餐料等按照图定旅客列车办理。
遇使用机型、牵引重量、机车交路及路线（站场）设备等发生变化时，在实施后的（）内完成《列车操纵提示图》的编制工作。
机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（）。
客运机车交路区段距离1000公里以上的为长交路。（)
回送机车载交路区段外单机运行时，应派（)人员。（应知应会 《铁路机车回送管理办法》铁总机辆〔2018〕178号第5条)
机车交路按牵引区段分为短交路、长交路和中长交路。（)
铁路局负责确定管内机车交路、乘务交路、乘务制度，组织（)牵引定数、运行时分、自外段技术作业时分、折返时分等技术标准。（应知应会《运规》第8条)
基本机车周转图编制依据运输方案，确定使用机型、机车配置，合理确定机车交路、乘务交路、乘务制度、牵引定数、区间运行时分、整备作业时分等技术标准，查定各项技术指标（）
回送机车在交路区段外单机运行时，应派胜任人员添乘。（)
