在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为（）列车。
车站按技术作业分类，两个相邻区段站之间的车站称为（）。
DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m，按11m换算该到发线的换算容车数是（）。
在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为（）列车。
机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫（）运转方式。
某电力双机牵引区段，机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m，以14.3m为换算单位，该线容车数为（）。
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。
机车在牵引区段内或枢纽区段内，担当两次及以上往复的列车牵引任务后，再进入本段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作业的叫（）运转方式。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
设于货运机车牵引区段分界处的车站是（）。
在轨道区段设于警冲标内的钢轨绝缘节距警冲标不得小于（）米。
区段列车是指在技术站编组，运行于两相邻技术站之间在区段内的中间站不进行（）的列车。
电气化区段区间卸车的规定：由非电力机车牵引列车到区间卸车时，在列车进入卸车区间前，列车调度员应向车站发布（）的调度命令，并转抄司机及卸车负责人。
（）是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。
某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m，机车换长2.0，按11m为换算单位，该股道换算容车数为（）
机车交路是牵引区段。（）
分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只该改编区段到发的车流，解体与编组区段，摘挂列车的车站
（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
使用补机区段应在列车运行图技术资料中明确，内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重、补机和本务机车的机型、补机编挂位置等（）
机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式
