驼峰信号机显示的调车信号为一个（）灯光。
驼峰信号机开放后，推送线上同方向的调车信号机也被带动开放。
驼峰信号机开放后，推送线方向的调车信号机也被带动开放。
车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（）、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。
开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的调车信号带动开放。
遇恶劣天气（如暴雨大雨、大雾等），难以了望确认线路、道岔、信号等情况时，检修调度应停止车辆段内的调试、调车作业，并通知相关部门负责人。
当调车信号机发生故障不能开放时，信号员准备好进路后通知（），（）指挥调车机通过关闭的信号机；非调车机车需通过关闭的调车信号机时，要派人领车或派人在故障地点显示道岔开通信号。
驼峰线束调车信号开放后，车列完全进入信号机内方，该信号机应自动关闭。
调车信号机外方未设轨道电路的情况下，取消该信号机防护的调车进路时，应（）解锁。
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于（）信号机。
为了提高掘沟速度，应确定合理的调车方式，汽车在沟内的调车方式，常用（）、（）两种.
不办理闭塞的站内岔线，在道岔入口处设置的调车色灯信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。
驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备，对道岔、信号和（）都实行程序控制。
集中区的调车作业，未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“（）”调车规定。
发车前，检查确认进路道岔位置正确，（）的调车工作已经停止后，方可开放出站信号机
去迂回线（禁溜线）的命令储存在调车作业计划中，命令为第一钩时，办理列车推送进路后，相关道岔（）到迂回线（禁溜线），驼峰信号开放白闪信号。
动车组运行进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于5米处，其他进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于（）米处。
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（）背板，以区别于一般信号机
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（），以区别于一般信号机。
调车作业中遇开放的调车信号机突然熄灭，应立即显示“紧急停车”信号（）
信号机按用途分为近战、出战、通过、近路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复试、调车信号机;信号表示器分为道岔、脱轨、进路发车、发车线路、调车级车档表示器。（)
机车车辆在非集中区与集中区之间往返时，必须在进入集中区（非集中区）的调车信号机（道岔）前一度停车（）
车站值班员接车前，必须亲自或通过有关人员确认、进路道岔位置正确，影响进路的调车作业以停止后，方可开放进站信号机，准备接车（）
《行规》第59条：特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段，须中途返回越过关闭的调车信号机或无调车信号防护的道岔时，调车指挥人必须取得的允许（）
