丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（）
在大众车系电路中，蓄电池常火线用（）号线来标识。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时，ABS的2个电磁阀通较小电流。（）
丰田车系的巡航控制装置对车速有最低限制，即若车速低于（）时，巡航控制系统就不起作用。
在传输模式中，使用封装的安全载荷（ESP，EncapsulatingSecurityPayload）协议比认证头（AH）协议更有优势，原因是ESP（）。
下列汽车VIN码中世界制造厂识别代号（WMI）中表示丰田汽车公司雷克萨斯车系的是（）
在诊断丰田车系安全气囊系统时，如发现KOEO，指示灯常亮，而短接TC―E1时指示灯连续闪烁，则其可能是由于蓄电池电压过低。
检测丰田车系专用的电脑诊断仪是（），进入系统后，应选择（）（POWER TRAIN或CHASSIS或BODY），点击“数据列表”读取数据流，其中“A/T Oil Temperature 1”显示的是（），该传感器采用（）型半导体热敏电阻式，当数值显示“－40℃”时则表明（）。“Neutral Position SW”在换档手柄处于（）位置时显示为“ON”。
94年以前的丰田车系静态诊断系统故障代码读取时，可用短接线连接诊断中的（）。
简述丰田车系电控自动变速器人工提取故障代码的步骤。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC的3个电磁阀都不通电。（）
丰田车系步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于（）状态。
在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下（）以上，主要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致安全气囊误引爆。
对于皇冠3．0（丰田车系）轿车而言，当车速低于（）以后，ABS系统不进行制动压力调节，车轮将会被抱死。
丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的（）端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。
试分析日本丰田车系和日产车系起动后点火提前角的计算方法？
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时：各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。（）
丰田车系步进电机型怠速控制阀可有（）种不同的开启位置。
讨论丰田车系电路图端子时，甲技师说“B+”是电源端子，乙技师说“E”是搭铁端子，丙技师说“BATT”是常电源。请判断以上说法。（ ）
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS／TRC)工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（)
东风日产EPC天籁车系中全车锁在（）
丰田车系静态诊断系统故障代码读取时，可用短接线连接诊断中的（) 。A.TE1与E1B.E2与E1C.+B与FPD.+
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS／TRC)工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时：TRC的3个电磁阀都不通电。（)
丰田车系电控悬架对车身高度有哪几种控制形式
