线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足()mm时为重伤钢轨。
钢轨锈蚀除去铁锈后,轨底厚度小于5mm(在轨底边缘处测量)或轨腰厚度小于8mm,应判为()。
钢轨锈蚀重伤标准,允许速度小于120Km/h的线路,除锈后,轨腰厚度不足()。
线路允许速度vmax>120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤。
钢轨锈蚀重伤标准,允许速度小于120Km/h的线路,除锈后,轨底边缘处厚度不足()。
钢轨锈蚀,除锈后轨腰厚度不足8mm的钢轨伤损属()。
钢轨锈蚀除去铁锈后,轨底厚度小于5mm,或轨腰厚度小于()mm时,为重伤钢轨。
允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h时,钢轨锈蚀经除锈后,轨腰厚度不足()判重伤。
线路允许速度vmax≤120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。
钢轨锈蚀,除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属()。
一般产生在轨底或轨腰部位,使入射轨底的声波被阻隔,而产生失底波报警的伤损是()纵向裂纹。
线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足()mm或轨腰厚度不足8mm时为重伤钢轨。
线路允许速度Vmax≤120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。()
木枕机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于120km/h的线路,其厚度不足()mm,其他线路不足100mm达到失效标准。
钢轨锈蚀,经除锈后,轨底厚度不足()mm或轨腰厚度不足()mm评判为钢轨重伤
υmax≤120km/h线路钢轨锈蚀,经除锈后,轨底厚度不足()或轨腰厚度不足()为重伤
60kg/m的钢轨的轨腰厚度为16mm,钢轨高度为176mm()
线路允许速度vmax≤120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤()
运行速度大于120km/h以上时,经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足()mm,达到钢轨重伤标准。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
列车允许速度υmax≤120km/h的钢轨锈蚀,经除锈后,轨底厚度不足()mm或轨腰厚度不足8mm
木岔枕机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于120km/h的线路,其厚度不足,为失效()
《德国施密特钢轨铝热焊接技术》轨端除锈去污应注意:在距轨端mm范围内,用角磨机安装钢丝轮对焊接钢轨的端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈,随后用安装了砂轮的角磨机进行打磨,要特别注意将轨底打磨清洁干净()
施密特铝热焊(SKV-E)铝热焊作业时,必须用抛光机和角磨机对焊缝两端范围内钢轨端面、轨头、轨腰、轨脚和轨底进行打磨除锈,特别是轨底要清除干净,并除去钢轨表面的油污、油漆等()