旅客乘车距离在一个铁路局（）范围以内的客流为（）客流。
《铁路旅客运输管理规则》规定，客流调查的形式分哪几种？
《铁路旅客运输管理规则》客流调查形式分为（）
旅客输送（），实质上是车站根据客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划。
设某铁路局2012年市郊运输的发送人数为400万人，平均行程20公里；管内运输1300万人，平均行程110公里，直通运输发送人数600万人，在管内的平均行程200公里，直通运输到达800万人，在管内的平均行程150公里，直通运输通过该局的人数400万人，在管内的平均行程250公里。铁路局的旅客运送量等于（）之和。
由一个铁路局各管内客流区段产生，在本铁路管内各客流区段消失的客流图解表示称为（）图。
设某铁路局2012年市郊运输的发送人数为400万人，平均行程20公里；管内运输1300万人，平均行程110公里，直通运输发送人数600万人，在管内的平均行程200公里，直通运输到达800万人，在管内的平均行程150公里，直通运输通过该局的人数400万人，在管内的平均行程250公里。旅客平均行程为（）公里。
车天桥、地道的宽度应根据客流量确定应检票，列车对乘车旅客应验票。
客流按其旅行距离可分为（）、（）和（）。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围，将客流分为（）、（）和（）。
旅客乘车距离（）为直通客流。
《铁路旅客计划运输组织工作办法》客流图直观地反映了各区段客流流向和流量变化情况。按客流性质，客流图分为（）三种。
管内客流区段由铁路局统一划定，一般（）直通客流区段。
《铁路旅客运输管理规则》规定，站、车客流信息传报工作系指办理客运业务的车站按规定区段或停车站，正确、及时地向旅客列车提报确切的乘车人数。（）
设某铁路局2012年市郊运输的发送人数为400万人，平均行程20公里；管内运输1300万人，平均行程110公里，直通运输发送人数600万人，在管内的平均行程200公里，直通运输到达800万人，在管内的平均行程150公里，直通运输通过该局的人数400万人，在管内的平均行程250公里。该铁路局的旅客周转量为（）百万人公里。
检票通道数量适应客流情况。按照（）的原则组织旅客排队检票进站，确认车次、日期相符、车票有效、核验其他乘车凭证后加剪车票放行。
根据旅客乘车行程的远近客流可分为（）
《普速中型车站服务质量规范》第6.2.5条，检票通道数量适应客流情况。按照旅客的原则组织旅客排队检票进站，确认车次、日期相符、车票有效、核验其他乘车凭证后加剪车票放行（）
《铁路旅客计划运输组织工作办法》规定，客流调查一般以为主（）
市郊客流是指旅客乘车往返于城市与邻近郊区之间的，乘车距离通常在（）公里以内的客流
车站组织互联网购票后未换票的旅客持本人身份证件直接进站乘车。在发站，如遇客流高峰期，要安排专人在（）控制上车人数，防止列车严重超员。（应急处置-运营客管电〔2016〕1357号）
直通客流为旅客的乘车行程跨及（）及其以上铁路局的客流
某铁路局2014年市郊运输的发送人数为400万人，平均行程20公里；管内运输1300万人，平均行程110公里，直通运输发送人数600万人，在管内的平均行程200公里，直通运输到达800万人，在管内的平均行程150公里，直通运输通过该局的人数400万人，在管内的平均行程250公里。铁路局的旅客运送量等于（）之和。
铁路为了合理组织旅客运输和确定旅客列车的运行区段和种类，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，一般将客流分为（)。
客流分布在（）上的不均匀性表现为客流在乘行方向、乘车距离、停车站点分布的不均匀
