机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
机车无火回送时，分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。
GKIC机车无火回送时最大速度为（）km/h。
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
无火回送装置在无火回送时沟通：（）。
HXD1C（CCBⅡ型）机车需按无火回送时，A10塞门应置（）位。
在HXD1C型机车无火回送时，联接另外一台机车将无火机车列车管冲至定压，观察闸缸压力是否为0，如不为0顶开16控制模块上的测试接头16T排空（）预控空气。
GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）。
GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）。
GK1C型机车在无火回送时，应拆下两根（）万向轴。
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
无火回送时，应开放（），缓解机车制动力。
HXD1C（CCBⅡ型）机车按无火回送运行后，需恢复本务运行时，将机车前端的平均管塞门（）。
机车无火回送时，应开放（）塞门，方便缓解机车制动力。
无火回送时，总风缸塞门112应（）。
内燃机车无火回送时，必须开放（）塞门。
机车在无火回送时，换向手柄置（），并取下换向手柄。
动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为（）。
无火回送时，平均管截止阀必须（）。
机车无火回送制动机的处理方法是开放（）塞门，将自阀手柄置于（）位，调整常用限压阀至（）。
机车作无火回送时，需将（）放在规定位置
HXD3C型机车无火回送时，开放端部平均管塞门的目的是（)。
机车作无火回送时，应将常用限压阀的限制压力调整为（)。
HXD2B型机车进行无火回送时RB-MV塞门必须人工关闭，且下列作用自动隔离：司机制动阀（通过排空RB-MV阀的先导压力）、紧急排风、直接制动（）
