当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了左右弯曲变形。
对于整体式车身，在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。
CDMA网络的拥塞，可能发生在BSC侧，也可能发生在BTS侧，也可能发生在传输中继上，也可能发生在核心网侧，也可能发生在终端侧。（）
整体式车身的菱形变形很复杂，需要仔细检查、诊断。
整体式车身上可能会发生（）。
当车身发生扭转变形时，在（）方向上尺寸会有变化。
整体式车身发生轻微碰撞时，可以使用（）快速测量。
整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。
对于典型的发动机前置前驱型汽车，当发生严重碰撞事故时，甲说：就算变速器支撑部位壳体损坏也不会导致发动机的支撑不稳。乙说：由于变速器和离合器的操纵机构都布置在车身底板上，碰撞力过来的传递会使其受损。谁正确（）
当车架发生上下弯曲时，变形的部件在（）上发生了变形。
碰撞受损的承载式车身结构件如果发生折曲变形一般就需要更换，折曲变形是指通常在很短的长度上弯曲可达90度以上，曲率半径小于（）mm的变形。
整体式车身上发生菱形变形时，也可能在地板上发现皱折和弯曲。
整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。
车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有哪些（）
车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，可能发生（）变形。
根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）
车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
鸟笼式安全车身的理念是在发生碰撞时，尽量保证（）不发生变形，减轻车内人员可能受到的伤害。
车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有（）。
若发动机罩前移或后车窗后移，或者车门可能吻合得很好，但挡板、车身或车架的拐角处有皱折或其他严重变形，这可能发生了（）。
BA004电动压力变送器工作时，（）的作用使传感基片产生微小变形，贴附在基片上的电阻也随之发生变化，硅电阻的变化导致桥路输出变化
在梁上发生最大弯曲正应力的地方，其弯曲变形时的挠度一定也是最大的。()
整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
