CRH1A型动车组启动倒车时,限制最大速度为()km/h。
CRH1A(时速250公里)型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是(),以防止机构受到损坏。
2月12日,()型动车组正式起跑成灌(成都至都江堰)铁路,这是我国CRH6城际动车组首次载客运营。据悉,CRH6A型动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅,故也被称为城际动车组,其最高运营速度为200公里/小时。
依据CRH1A(时速250公里)型动车组二级(专项)修检修计划,外门检查属于()类专项修。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,不从边缘开始的裂纹长度应<()mm。
转K5型和转K6型转向架的商业运营速度为每小时()公里。
CRH1A(时速250公里)型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤()mm。
CRH1A(时速250公里)型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是(),以防止机构受到损坏。
《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤()mm时不限速,完成本次运营后处理。
《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速()km/h完成本次运营后处理。
CRH1A(时速250公里)型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有()档位。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤()。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为()mm。
CRH1A型动车组齿轮箱速度传感器与齿轮间的距离为()mm。
CRH1A(时速250公里)型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“()”的旋转开关至“1”位,收缩自动车钩。
CRH1A(时速250公里)型动车组二级修受电弓接触压力的测量,读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在()m/s左右。
CRH1A(时速250公里)型动车组前灯选择开关有()档位。
CRH1A(时速250公里)型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤()mm。
CRH1A(时速250公里)型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤()mm。
依据CRH1A(时速250公里)型动车组二级(专项)修检修计划,外门检查专项修的维护周期为()天。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤()mm。
CRH1型动车组使用机械师维护密码登录IDU,动车组限速公里()
【单选题】CRH3A型动车组适合时速()公里城际铁路运行。