GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定高怠速排放测试时，发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转（）秒（s）后降至高怠速状态。
大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。
发动机处于大负荷工况时，其过量空气系数应在（）的范围内。
当发动机中等负荷工况下，需要供给（）混合气
汽油发动机在中等负荷工况时，其过量空气系数值应（）。
发动机在各种工况下运转应稳定，不得有过热现象；不应有（）；突然改变工况时，应过渡圆滑，不得有突爆、回火、放炮等异常情况。
工况是发动机运转情况的简称，主要由发动机的转速和负荷代表。
机车在电阻制动工况或自负荷工况下，如果制动电流或单元电阻自负荷电流大于（），自动限制主发动机功率为0。
节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。
发动机在各种工况下运转应（），不得有过热现象；不应有异常响声；突然改变工况时，应过渡圆滑，不得有突爆、回火、放炮等异常情况。
发动机在大负荷至全负荷工况动力不足，排气管发出“突、突”声，说明（）不良。
柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，转速自动升高而失去控制的现象称为超速。
无负荷测功的方法是当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内摩擦阻力而加速运转。（）
从发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
发动机在大负荷至全负荷工况动力不足，排气管发出“突、突”声，说明（）。
发动机冷启动工况应供给（ ）混合气；怠速工况应供给（ ）混合气；中等负荷工况应供给（ ）混合气；大负荷工况应供给（ ）混合气；加速工况应供给（ ）混合气
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（）的混合气。
汽油发动机在中等负荷工况时,过量空气系数值为（)。
在发动机的各种工况中，全负荷工况要求的混合气最浓。()
【单选题】发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（）的混合气。
【判断题】开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（)混合气。
