铁路隧道工程开挖爆破后,必须经过最短的通风排烟时间()以后,检查人员方可进入工作面检查。
《铁路桥隧建筑物大修维修规则》规定:重要线路的桥隧限界每()年,其它线路的桥隧限界每()年检查一次,以求全面正确地掌握限界情况。
《铁路技术管理规程》规定,铁路局对重要线路的平面及纵断面复查、限界检查,()至少一次。
铁路隧道工程开挖爆破后,必须经过最短的通风排烟时间即()以后,检查人员方可进入工作面检查。
线路中线贯通测量,线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的()向()引测贯通。贯通测量后中线位臵应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。
隧道限界检查中,重要线路()检查一次。
在隧道进行封锁线路作业,施工结束后,施工负责人进行全面检查,确认设备达到放行列车条件,人员、机具、材料全部撤出限界,方可开通线路。
隧道限界的检查方法常用的是()和摄影法。
铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每()年不少于一次。
隧道限界检查的时间有何要求?
重要线路的桥隧限界每五年、其他线路的桥隧限界()检查一遍,并根据检查结果绘出每座桥隧综合最小限界图,填写《桥隧综合最小建筑限界尺寸表》(桥工-10)及《区段桥隧综合最小建筑限界尺寸表》(桥工-11)。
铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,每()年不少于一次。
隧道施工经常性安全检查项目中对明挖作业的检查时间要求是什么?
对隧道净高和净总宽的检查要求是()
《铁路技术管理规程》(普速部分)第40条,桥梁、隧道应按规定设置、、电缆沟(槽)、及必要的检查和消防设备等()
铁路车辆探测系统中,()常用在桥梁或隧道入口前,以检验装备或碴石是否超出正前方固定设备围砌的限界之外。 A.轴箱发热探测器 B.热轮探测器 C.脱轨/拖挂设备检测器 D.临界限界检查器
故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在()看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速160km/h及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:应加强隧道口前后100m线路检查,采取措施防止线路出现()
故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速()及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速()及以下手续()摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
遇有暴风雨雪天气或地震,设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外,检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。必要时,如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查,本线列车限速()及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.14条
()是指有进入路基地段栅栏(围墙)范围内或桥面、隧道以及有越过铁路线路或客技站内的所有作业,以及未设护网线路区段可能侵入限界的作业
对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,其他线路的平面及纵断面复测、限界检查,每不少于一次;对其他桥梁、隧道检定,应根据实际需要进行()
对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每()年不少于一次;技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,每十年不少于一次。《高铁技规》第22条
靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用材料,其堆放坡度不陡于(),不得侵入建筑限界。卸车后,作业负责人应组织人员全面检查堆放情况,不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。《普速铁路工务安全规则》第2.6.6条