自阀运转位，单独制动阀由全制动位到运转位制动缸压力由300kpa下降到35kpa的时间小于（）秒。
确认主风缸压力达到880kPa。接通“停放”开关，制动手柄置于B1，双针压力表在1分钟内漏泄显示不超过（）kPa。
单阀运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间小于（）。
单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。
单阀全制动位制动缸的最高压力：（）。
自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。
机车换室作业时，必须保持制动状态（机车闸缸压力保持不小于300kPa），换室动车速度5-10km/h，进行单阀试验机车明显降速，确认单阀制动良好。
JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为（）
单阀由运转位至制动位时，制动缸压力由零上升到2.8Kg/c㎡的时间应在（）秒内。
CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力应在（）内达到300kPa。
“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
JZ-7自动制动阀置紧急制动位，制动缸压力可达到（）kpa。
单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
在自动制动阀的控制下，自阀全制动位制动缸压力自零上升到300kpa，所用时间要小于（）秒。
单阀制动位制动缸压力自0升到280KPa的时间：（）。
将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。
小闸运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间（）。
《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（)响应工作，使制动缸产生0—300KPa作用压力。
单阀手柄移回运转位，制动缸压力由300~35Kpa的时间应在4S以内（）
进行列车简略试验时，当（)达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压（)kpa。
内燃机车柴转试验及冬季打温时，单阀手柄置全制位（制动缸压力300kPa），控制开关必须在。加载过程中应注意确认牵引电流，防止“窜车”（）
