当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
JZ－7制动机紧急制动时单阀单缓到零。
JZ-7小闸调整阀膜板左侧为：（）。
JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。
JZ-7小闸调整阀膜板右侧为：（）。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。
JZ-7大闸调整阀膜板左侧为：（）。
单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
单独制动阀调整阀膜板鞲鞴右侧与（）相通。
JZ-7型制动机单阀全制动后，制动缸无压力是何原因？
JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
JZ-7作用阀膜板下方为：（）。
JZ-7作用阀膜板上方为：（）。
JZ-7大闸调整阀膜板右侧为：（）。
JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
JZ-7型制动机中继阀膜板老化损伤时，()。
JZ£7作用阀膜板下方为：（)。
《非正常应急处理办法》规定：列车运行中突然起非常制动停车后，不得缓解列车制动，单阀全制位（）
JZ£7小闸调整阀膜板左侧为：（)。
JZ£7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
JZ£7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
