自阀调整阀的功用是调整均衡风缸的最高压力，并控制其压力变化，从而达到不论（）如何，都能得到正确减压量的目的。
自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
手动调节时，旋转减压调压阀手轮，可以将输出压力调节为所需压力。右旋（顺时针）为（）输出油压，左旋（逆时针）为（）输出油压。
自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
对调压阀进行压力调整时，反时针转动手轮为调低输出压力。’
自阀调整阀凸轮每降0.1mm，均衡风缸压力应降（）KPa。
自阀、单阀手柄都在运转位均衡风缸压力应为（）Kpa。
自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。
中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
自动充气设备的分路盘调压阀是控制给电缆输出压力调式的，一般全塑电缆调压压力为（）。
JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力。
制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（）供风。
自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。
电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。
中继阀作为自动制动阀的执行元件，通过均衡风缸的压力变化来控制（）的压力变化。
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（)。A.中继阀
中继阀在缓解位时，列车管压力随着均衡风缸管的压力升高而升高。此题为判断题(对，错)。
自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
均衡风缸压力升高，双阀口式中继阀的活塞膜扳（）
自阀手柄定转位将调整阀手轮全部松开，制动管迫随均衡风缸压力降至零后即停止排气时，为（)排气部分漏泄。
动力集中动车组踏面清扫调压阀输出压力为350kPa±10kPa（）
