国产空调双层客车装有盘形制动单元，其重车名义制动率为（）。
单元内车辆之间为（）连接，两个单元之间为半自动车钩，每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。
单元式空调客车由于装有两套空调机组，其送风方式为（）。
运营前，首列电客车以人工驾驶方式，限速（）m/h压道。
当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。
工程车在本线路最后一列电客车之后运行时至少保持（）个站间区间运行。
对于厦门地铁1号线一列电客车有__个GTW（）
一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务（）
每列电客车车体号由“线路号+车组号”组成（）
夜间工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前分钟出清正线（）
对于有单元制动缸的客车,以装有（)一端为一位端。
运营前，首列电客车以人工驾驶方式，限速压道（）
首期工程及支线一列电客列车EP2002制动控制系统由个EP2002阀组成（）
运营前，首列电客车以（）模式限速（）km/h进行压道。
＞单元式空调客车由于装有两套空调机组，其送风方式为（）
一列电客车在定员状态下，当丧失1/4动力时，可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务退出服务（）
每列电客车安装有（12）个空调机组（）
当最后一列电客车出清施工区域后，方可安排满足条件的车站C类施工作业。（)
一列电客车有个远光灯灯泡（）
两列电客车联挂时，采用全自动车钩连接（）
每列电客车超员载荷（8 人/㎡）为（）人
每列电客车定员载荷（6 人/㎡）为（）人
一列电客车的编组型式为（）
