罩面是各种沥青路面上采用沥青和石料分层洒布、摊铺、碾压，用以全面封闭表面破损的办法。
天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑，不宜用于高速公路及一般公路的面层。必须使用时，应采取抗剥离措施。（）
石料加速磨光值越低，沥青路面的抗滑性越好。
下列几种石料试样，压碎值符合高速、一级沥青路面表面层使用要求的是（）。
下列几种石料试样，压碎值符合高速、一级沥青路面使用要求的是（）
指出三种高速公路沥青表面层常用的抗滑耐磨石料（）。
沥青混合料的抗滑性从原材料角度来讲用石料的（）、（）、（），沥青的（）来评价；从混合料配合比角度来讲用（）来评价；从路面结构角度来讲用（）来评价。
沥青表面处置施工的特点是逐层先喷洒沥青，紧接镶撒相应的石料。
在酸性石料的沥青混凝土中掺入消石灰粉，其主要作用是（）。
石料的磨耗率越低，沥青路面的抗滑性越好。
在水煮法测定石料的粘附性试验中，当沥青剥落面积小于30%时可将其粘附性等级评定为4级。（）
各种沥青路面的封面和罩面，均可使用道路石没沥青，矿料应选用（）级石料。
细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。
下列几种石料试样，压碎值符合高速.一级沥青路面使用要求的是（）
碱性石料与沥青粘附性差，酸性石料与沥青粘附性好。（）
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路所用石料表层抗滑性能至关重要。根据“六五”及“七五”国家攻关课题研究成果，其中（）是必须进行测试的指标。
沥青表面处治宜采用（）进行碾压，压路机的吨位应能使集料嵌挤紧密又不致使石料有较多的压碎为宜。
用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各级公路抗滑表层的粗集料应符合规范中关于石料磨光值的要求，允许掺加粗集料比例总量不超过40%的普通集料作为中等或较小粒径的粗集料。（）
测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用（）。
高速公路、一级公路表面层，除旧沥青面层上加铺抗滑层外，其厚度一般不宜小于（）。
为提高高速公路、二级公路路面的抗滑性，所选石料时应该考虑（）力学指标。
石料应有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的压碎值应不大于（）
用于高速公路的石料对沥青的粘附性不小于5级。（)
